Diskusia o automobiloch

No nemozem povedat ze by ma ten dizajn oslovil je to take sterilne, dokonca by som povedal ze este sterilnejsie ako v minulosti
a ten R-line s tymi gycovymi chromami.. sa nevyjadrujem radsej
a tie vonkajsie prahove listy im vobec nevysli, vyzera to tam ako nasilu dorobene, popriliepane.
taka mazda 6 je dizajnovo niekde uplne ale uplne inde (ovsem taky biTDi nema)

Lenze mazda bude za 5 rokov vyzerat jako gýč, ako všetky Mazdy.

no ca ja ti viem, taka 323F hoc aj 20 rocna je stale celkom pekne auto

Najlepsie podla mna starne 406coupe aj po 15 rokoch vyzera dobre a keby ho vyrabali s aktualnym interierom tak by som silno uvazoval nad jeho kupou

Presne, za pár rokov si na Mazdu už nikto ani nespomenie, mne sa opozerala po pár mesiacoch, tento Passat sa mi páči viac.

Ako taka mazda 6 mps (co bola vlastne prva generacia mierne upravena) vyzera este aj dnes velmi pekne ostatne verzie ale zostarli rychlejsie.

Hlavne čo sa týka techniky je tento nový Passat úplne iná planéta, na to môže Mazda odpovedať len tak, že zase zlacní.

Tak passat bude vo fullke drahsi aj o 10 tisic ako mazda 6. A nemyslim si ze sa okuka nova sestka ci trojka, lebo ten dizajn je extremne podareny. Podla mna nove mazdy z beznych aut su zatial v tomto desatroci suverejne najkrajsie.

Celkom slušné výkony na "len 2.0 TDI" pri skoro 1,8t dať stovku za 6s v manažerskom aute.

Passat bude v plenej výbave aj o 20-30 000€ drahší, ale to je úplne neporovnatelné auto, o takom motore, pohone, prevodovke, jazdných vlastnostiach, MMI, pohodlí alebo výbyve sa Mazde 6 ani nesníva.

Aj keď bude niektorý Passat o 10 000€ drahší ako Mazda 6 tak nepochybujem o tom, že to bude minimálne o "10 000€" lepšie aute. VW to robí tak, aby autá ako Mazda 6 nemali šancu vo vlastnostiach ani predajoch. Mazda ale udrela v dobrom čase, keď bol Passat už zastaralý a nejaké % trhu si získala, ale obávam sa, že už bude znova môcť bojovať len cenou.
Akurát sa obávam, aby Passat už cenovo nekolidoval s Mercedesom C.

Pre mňa je momentálne úplne top auto tento FL CLS, zvonku sa mi velmi páči, tieto coupe sú moja najoblúbenejšia trieda, už majú aj novú 9 stupňovú prevodovku, stačilo by mi aj CLS 400 AMG line s airmaticom. Celkovo sa mi velmi páči štýl takej nenútenej elegancie.

Neviem spartan ci by som mazdu 6 az tak degradoval voci passatu. Passaty poznam prakticky vsetky uz od prvej generacie B1/B2 ktore ku nam ludia zacali vo velkom dovazat po revolucii a nemyslim ze by to doteraz bol nejaky intergalakticky etalon, hlavne co sa tyka spolahlivosti a lacnej udrzby. V podstate keby nemal ten mega diesel v ponuke, tak displejom miesto budikov by ma neohuril. Uznavam ze automat bude mat zrejme lepsi ako mazda, aj ked ten automat co ma 2,5i vobec nie je zly. Jazdne vlastnosti mali mazdy vzdy minimalne na urovni VW.

U Passatu dostanes nudny dizajn, kvalitne spracovanie a dobru techniku za velku cenu. Passaty sa vcelku oplatia ako jazdenky lebo uz nestoja take palky a na hodnote stracaju len pomaly.
Dizajnom z vonku sa ale na Mazdu 6 nechyta.
Kazdu chvilu pocujem ked som s niekym vonku a prejde okolo nova 6, ze "ta mazda je paradne auto" alebo "toto je dost podarene" no v zivote som to nepocul povedat niekoho na Passat.
Ak by som kupoval uplnu funglovku za 25-30 tak by to bola 6.
....teraz ale rozmyslam tak ze keby mam kupovat auto tak radsej aj starsie a nejaku riadnu raketu ako M3/M5.
No na nieco take budem musiet najskor zarobit. (vobec neuznavam kupu auta "pre radost" na uver)

Pravdepodobne bude moj nazor povazovany za neobjektivny, ale skutocne zaujatych ludi tu je podla mna viac, hlavne co sa tyka japonskych aut. Nemyslim si, zeby dizajn mazdy niecim zaostaval za premiovkami. Priznavam starsie mazdy sa mi nepacili a ani by som ich asi nikdy nekupil, tam podla mna za premiovkami mozno zaostavali, ale ani to si netrufam tvrdit, kedze nie som nejaky dizajnovy guru, a je to skor subjektivna vec. Takisto by ma zaujimo podla coho usudzujete, ze o 5 rokov bude ten dizajn otrasny.

Keď sa mozriem na to aké VW spravili nové autá v nižšej strednej triede, ktoré majú minimálne pohonné ústrojenstvo lepšie ako Mazda 6 a ostatok techniky tak isto, tak nepochybujem, že Passat bude niekde uplne inde ako Mazda 6. Veď veci ako variabilné riadenie, také vyspelé MMI, motory, spotreba, svetlá, ten displej... o tom sa môže Mazde iba snívať, veď pokial viem Mazda 6 nemá ani adaprívne tlmiče, už len to by ma odradilo od kúpy auta v tej triede, Passat je podla mňa o pol triedy vyššie.
Ja som predčasom práve v Mazde s tým automatom išiel, aj som o tom čosi písal niekolko stán dozadu a podla mňa je určite v horšej polovici a neviem, kto v triede namá lepši, ono je to poloCVT a dnes keď už majú všetci dvojspojky, alebo ZF tak AT mazdy je určite podpriemer.
Jazdné vlasnosti mala v minulosti asi mazda aj mala dokonca lepšie jazdné vlasntosti, kým bol Passat ťažký na predok kvoli uloženiu motora, mazda na jazdné vlastnosti modulárnych platforiem proste nemôže mať aj napriek váhe, aj keď je Mazda medzi lepšími autami v triede, po skúsenostiach s MQB pochybujem, že by na to Mazda mala.

Zas v aute strednej triedy ktore je od vyroby dobre sortove-komfortne by mi adaptivne tlmice ani tak nechybali. Riadenie mala fantasticke uz mazda 6 predosla ktoru som mal vyhliadnutu ako potencialne auto, je mi jedno aky tam je ci nie je high-tech, mazdy sa soferuju vynikajuco. MMI maju japonci vo vyssich vybavach v pohode. Co sa tyka motorov tak 6tka ma asi najuspornejsie atmosfery vobec v pomere vykon/spotreba/velkost auta. Co sa tyka dieslov az na absenciu top ponuky ako je biTDI beznemu 2,0TDi aj vo vykonnejsych prevedeniach moze smelo konkurovat.
Nehovorim ze passat ju nedokaze prekonat v mhohych veciach ale to nebude passat za 30 tisic €. V cene mazdy 6 vo vyssej vybave dostanes tak passat so svihadlami vzadu.

Ja už aj voči Japonským autám som zaujatý, mal som ich velmi rád, aj som si jedno kúpil (Accord Type S, ktorého objednávku mi presunuli na neurčito a ponúkli vrátenie peňazí, čo som aj zobral), ale potom či tie Japonské automobilky robia sú mi fakt nesympatické, inovácie minimálne, stále tie atmosféry, premrštené ceny, nehovoria o tom ako akú až neúctivú cenovú politiku robí také Subaru, čo bola pár rokov dozadu moja najoblúbenejšia značka. Mazda je určite najlepšia japonská značka súčasnosti, ale aby som si nejakú Mazdu aj kúpil, tak to zatial nie. Možno, tak novú MX-5.

To sú všetko také vyjadrenia, jasné, je to velmi dobré auto, ale ja by som za svoje peniaze určite chcel to najlepšie čo môžem mať a keď rozmýšlam objektívne tak ten Passat je proste lepší vo všetkom okrem ceny, ale za tú cenu aj dosatnem ďaleko viac ako u Mazdy, dizajn je subjektívny. Proste Adaptívne tlmiče sú jeden z vynálezov, ktoré v aute za 30 000 určite chcem, a to či to je, alebo nie je najlepšia atmosféra je mi jedno, mňa zaujíma, či to je najlepší motor celkovo a to určite nie je.

Tak najlepsi motor aky sa da kupit v aute do 30 tisic je samozrejme 2,0TSI, dokonca aj do 25tisic sa zmesti

2.0 TSI to už bude dosť športová verzia, 1.8 TSI bude úplne stačiť, to bude viac ako dostatočná dyamika, predpokladám ale, že viac ako 80% predaných ale bude 2.0 TDI.

Ja nehovorim o com, co sa v tom Forde zobrazuje, ale o tom, ako je to usporiadane.

Preto, že tebe sa páčiturbobenzín neznamená že automaticky každý musí ísť tou cestou.. niekto nedá na atmosféru dopustiť a že niekto konečne pekne zefektívnyl prevádzku atmosféry je fajn.. ale pravda je v tom, že keby mal človek na výber, bolo by to oveľa lepšie... Mazda sa vybrala inou cestou, ktorá si stále nájde svojím záujemcov.. bohužiaľ nie v Európe, Mazda boduje hlavne v Amerike a v Rusku, preto tu nemáme malé 1.5/1.6 diesle a Combíky.. Honda sa už postupne prispôsobuje aj Európanom a ponúka alternatívu

Nesuhlasim. Atmosfera mi vobec nic nehovori, teda urcite nie atmosfera v beznych autach. Je to lenive, spotrebu to ma vysoku a jedina vyhoda oproti dieslu bola vdaka jednoduchosti vyssia spolahlivost. Aj tak by som vzdy uprednostnil Diesel. Teraz, ked VW skutocne vysperkoval TSI tak straca Diesel vyznam a bral by som TSI. Atmosfera nema ziadnu vyhodu oproti TSI. Spotreba, prejav, vykon, proste nic. Vo vsetkom je horsia. Mazde sa to zdalo zrejme jednoduchsie, preto do toho isla, resp. sa jej nepodarilo spravit nieco take ako ma VW Group. A keby som mal na vyber len medzi atmosferou a dieselom, tak na atmosferu ani nepozriem, len keby som neustale chodil kratke mestske trasy.

Atmosféra má svoje šoférske čaro a lenivé to nieje 2.0 v Mazde ide veľmi pekne a ani tá slabunká 1.5ka nieje na zahodenie a vie to auto potiahnuť.. áno na dialničných stúpaniach bude treba podraďovať ale to treba aj na 1.2TSI čo je vlastne konkurent 1.5ky v Mazde... TSI je perfektný motor či už 1.2 alebo 1.4 na bežné jazdenie o tom sa nebudem hádať... diesel má význam ak človek jazdí po dialniciach, žiť niekde v Rakúsku a auto používať čisto na výlety alebo na dochádzanie 20-30km za prácou beriem jednoznačne diesel s TSIčkom bude mať človek vždy o 1-2 litre vyššiu spotrebu... za 4.5l pri 120-130km/h tempe by nešlo žiadne TSIčko....

Specificke caro moze mat atmosfera v sportovom aute, alebo sestvalec, ale obycajny motor v beznom aute nema ziadne specificke caro. Mozno len nejaky retropocit.

S 1,8/2,0 japonskou atmosferou sa da krasne vysantit aj v obycajnom aute. Drzat tie motory v otackach je najmensi problem, dokonca to aj pytaju. Ze to zerie oproti TSI je jasne, za to ma aspon zvuk. Podvozky na japonskych autach ti dovolia chodit velmi rychlo a dravo a to ze mas o sekundu neskor stovku oproti 1,4TSI ta taky cas velmi rychlo prestane trapit.

Ale samozrejme pre bezneho cloveka ktory sa netesi z kazdej hoc aj kratkej jazdy autom je 1,2TSI ideal, clovek ktory by na atmosferu nadaval ze nejde ma v 1,2TSI pocit ze ma formulu.

Aký to má zvuk? to akože taký skyactive 2.0 má nejaký super zvuk? Ja som si nevšimol. 1.8 TSI znie so sound actorom ako boxer V6, to asi žiadna atmosféra netrhne, čo tam po tom, že je to fake. http://youtu.be/T7OjKl_6XwA?t=6s Atmosfére žije akurát z nižších výrobných nákladov a z nostalgie, atmosféru by som si už kúpil iba vo velmi športovom aute, aj to by tom tam určite pridal supercharger. Celkovo ja keď už šoférujem bežnú atmosféru, tak mi to pripadá ako keby ten motor bol nedokončený čosi tomu chýbalo proste tam úplne chýba ten záťah. A písať, že s atmosférou sa dá ísť do otáčok... neviem, čo je to za argument TSI točí rovnako ako bežné atmosféry do 7 000, akurát ťah je úplne iný. Atmosféru si už dnes fakt kúpi len niekto, kto mal pred tým atmosféru a turbo odmieta z princípu, alebo niekto kto nevie, aký je medzi tým rozdiel. Ak si nezaujatý človek sadne do turba a do atmosféry, tak to turbo sa mu musí zdať živšie a lepšie, o praktických výhodách ani nehovorím.

1.4 TSI ACT DSG7 pôjde v EKO s "plachtením" ako nič.

Ten Passat je paradny. V najvyssej vybave dokonca s automatickou klimatizaciou. No neber to

Ta mriezka tiahnuca sa cez celu palubovku na mna posobi trochu divne, ale pockam, ako to bude vyzerat nazivo.
Johnnny - ked si to mozu dovolit, tak preco nie? Ludia to kupuju tak ci tak.

Ja nic nehovorim Je to v pohode. Je to len dalsia ukazka toho aky je Passat nadcasovy

V Špecifických prípadoch na rovine áno, za toľko som vedel ísť aj s 1.5VTEC na dialnici D1.. ale napr ja som mal 4.4litra s 1.6TDci četne horských priesmykov v Alpách, četne rýchlej jazdy v Nemecku, kde som medzitým stál aj 3 hodiny v kolóne... všeobecne by som aj ja bral určite TSI ale kebyže viem, že budem jazdiť po západných krajinách a ich cestách tak chcem diesel... na naše cesty diesel nemá veľmi zmysel pri dnešných TSIčkach.. iná farba je keď človek kupuje jazdenku.. tam by som sa TSIčiek bál

Ja som inač zvedavý hlavne na nový SuperB, technika bude rovnaká ako v Passate, keby to malo ešte nejaký ten cm navyše, radšej by som išiel do SuperBu, je mi aj sympatickejší ako Passat a hlavne by som hodne ušetril. Keby bol SuperB 2.0 TSI 280 hp 4x4 okolo 40 000, tak by som bol velmi rád.