Diskusia o automobiloch

stačilo sa pozrieť na pomer plynu pri rozbiehaní na jednotlivých stupňoch, kde pri jednotke to ide najľahšie

Nedávať ručnú že sa vyťahá, je somarina. Ručná je na to aby sa používala, práve ked sa nepoužíva tak v zime primrza lebo lanká sú slabé nezvyknuté na to byť "zakusnuté", ak by sa časom povolili/natiahli , našpanovať lanká je otázka pár minút, prípadne výmena otázka pár eur, ja používam ručnú stále či na rovine aspon na dva zuby či na kopci, rýchlosť nezaradujem nikdy, a ešte sa mi nestalo že by primrzla. Možno keby je vonku -15 a pred tým prejdem cez vodu tak by som výnimočne nechal rýchlosť, ale nie že je vonku -5 a sucho a to už mám 12 ročné auto.

Vsetko sama teoria. Prax je taka, ze auto alebo motorku s vacsim motorom (a teda vacsiou kompresiuo) cez jednotku neroztlacis ale cez 2 ci 3 ju roztlacis a nakopnes.
Na 1 mas proste najvacsiu kompresiu a len tak to nepretlacis. R je medzi 1 a 2 takze tiez celkom silny prevod.

// Spojený príspevok 11 Júl 2014, 07:51

Walcott presne to som pisal, treba ju pouzivat lebo vsetko co sa nepouziva sa proste casom pokazi.

No a bol by som zvedavy co na tom kopci spravi auto ak ti praskne lanko na tej rucnej, co sa kludne moze stat. Tiez napriklad ak stojis na snehu alebo nejakom inom smyklavom povrchu a stojis predkom smerom dolu kopcom nie vzdy staci len rucna brzda obcas treba zaradit aj rychlost. Neviem ci prmrzanie rucnej brzdy ma nejaku priamu spojitost s vekom auta. Proste sa nahodne stretnu na to vhodne podmienky a primirzne ti tak na 1mesacnom ako na 20rocnom aute

S vekom auta to moze mat nieco..skor podla mna zamrzne bubon ako kotuc a starsie maju castejsie bubny.
Ale vzdy treba poistit aj rychlostou.

Tak aj v novom aute mozes mat bubon (hlavne v tych mensich aj rapid este fasuje bubny v zakladnych motoroch). Ja mam 14rocne a kotuce su na vsetkych.

Inak 1 a R su zvycajne prevody velmi blizsko pri sebe co sa tyka prevodoveho pomeru. Mozno je R o par % dlhsim prevodom no v intervale 1-2 je vyrazne blizsie k 1

Ano samozrejme to som trochu zle napísal v prudkom kopci dávam aj rýchlosť, ale v miernych a na rovinách len ručnú. Príde mi to prirodzenejšie a bezpečnejšie ako nechávať len rýchlosť.

neviem co riesite kekeciny, mas zaradit rychlost a zatiahnut rucnu. end of story

Tak "end of story" to nie je určite, keď to spravíš v zime večer na Fábii, tak sa ráno pravdepodobne nepohneš, takže takýto návod ako univerzálny určite správny nie je.

Na normalnej fabii o ktoru je starane sa nič také nestane, či fábia má nejakú špeciálnu ručnú ktorá primrza?

Presne niečo také stane aj na Fábii o ktorú je starané, stalo sa mi to už 2 krát, keď som ešte nebol informovaný o tejto funkcionalite. Neviem, akú to má ručnú brzdu, ale sú s tým problémy aj na iných koncernových autách tej triedy.

Nikdy v živote mi nezamrzla ručná a ani nikoho nepoznám komu by zamrzla a ak by aj zamrzla nechať trošku pobežať motor, paru krát treba zabrzdiť a odbrzdiť a ono to povolí... robí sa z toho veda... ručnú tiež používam vždy a používal som ju aj na Honde (tam mi brzdila len jedna strana ,to som zistil až na STK ) doladenie otázka minúty, aj na Pole aj na Forde, v zime predsalen pomenej hlavne na rovine zbytočne, tam len rýchlosť... na strmom kopci vždy aj ručná aj rýchlosť a aj vytočené kolesá smerom k obrubníku

Mi môžete písať, keď sa mi to 2 krát v zime stalo... nie, nepovolí to, raz to povolio keď sa s tým autom pohol, tak ta ručná brzda padla, vtedy to bolo hodne nepríjemné, lebo som to auto požičal jednému kamarátovi a tomu to zamrzlo akurát pred letiskom Schwechat ,druhý krát to museli povoliť zospodu. Áno, robí sa z toho veda, pretože u niektorých áut to veda skutočne je, hlavne keď ťa to niekde nechá. Radšej v zime nezaťahujem ani na Ibize, tam som ešte problém nemal, ale asi to bude taký istý mechnanizmus, takže to nechám tak, na Leone zaťahujem vždy jemne na prvý zub, ale toho roku taká treskúca zima nebola, takže tiež bez problémov.

No keby si tu hondu dal do poriadneho servisu nemusel si nic zistovat na STK. Aj minule ma akurat dozrali na STK proste prisiel tam chlapik na nejakom 6rocnom nakladaku a v pohode vyzeralo to auto no nejaku hlupost mal asi mu niekde olej tiekol a riesili to tam s nim hodinu a pol a ja som musel cakat. Ja by som to riesil inak pokial je problem proste nedam STK a hotovo neriesim. STK nie je na to aby riesila problemy ale aby ich odhalila. Ked nie je nejake auto schopne prejst cez STK tak ju nevydam dokym si majitel nezabezpeci opravu a koniec dalej sa nebavim.


Inak na nemeckej stranke volkswagenu je uz konfigurator nvoeho passatu. Za 45000€ je higline 2,0 BiTDI a ked sa to dovybavi tak to silno atakuje hranicu 70 000€. Teda myslim take dovybavenie ake sa spomina u octavie III za 37000€ cize vyklikas vsetko co vidis no aj tak pod 60 000€ to nebude adekvatne vybavene auto aj ked pocitam s tym ze nemecke ceny su mierne vyssie

Hmm tak to som asi vyvolený kedže mám ibizu čo je v podstate fabia a nemám garaž takže parkujem vonku vždy na ručnej a nikdy mi nezamrzla a túto zimu bolo aj -15.

Ty máš o hodne staršiu Ibizu ako sú tie Fábie, u ktorých sa to deje, takže asi preto.

Auta treba pouzivat, nie spekulovat o tom ako by sa pouzivat mali.

Ja som práveže počul, že treba aj špekulovať, tak teraz som skutočne zmätený...

Ja si myslim ze tu padla celkom relevantna otazka ohladom pouzivania respektive nepouzivania rucnej brzdy pri parkovani na ktoru sa tu v diskusi snazili ludia odpovedat najlepsie ako vedeli na zaklade svojich vedomosti a skusenosti. Auto je jedna z najvacsich investicii u vacsiny ludi cize som presvedceny ze par stran diskusie nemoze ublizit hlavne Forum je tu na to aby sa spekulovalo a diskutovalo.

Hej diskusia bola relevantna dokedy sa tu nestrhla hadka o tom ze ci je lepsie pouzit rucnu alebo nie...
Ved to mas predsa vediet. Ked vies, ze si v kopci tak tu rucnu das, ked si na rovine a bojis sa ze by primrzla tak ju nedas. Hotovo, nieje moc co riesit.

Potom existuje aj taký názor že pri zaradenej rýchlosti a státi z kopca namáhaš prevodovku a dvojhmotový zotrvačník, takže čo je naozaj najlepšie netuším a ani to moc neriešim.
Na renaulte mi primrzla raz ručná ale netuším prečo, lebo odvtedy sa to nestalo nikdy.

Ja ručnú väčšinou nepoužívam, záleží na mieste kde stojím, alebo potom najprv použijem ručnú a potom zaradím rýchlosť, keby náááhodou ručná povolí rýchlosť to zachytí (hlavne z kopca nikdy nenechám auto vysieť na rýchlosti ale najprv ho zaistím ručnou až potom dám rýchlosť)

Parkovať s vytočenými kolesami je síce bezpečné, ale ak ide o úzku uličku kade chodí aj zásobovanie, tak je to o držku, sa vyhýbať stále autám ktorým trčia kolesá ešte 10cm z karosérie (vlastná skúsenosť), plus tiež som čítal že štartovať s úplne vytočeným raidom nie je dva krát dobré pre posilovač, čo je na tom pravdy netuším... Ja kolesá vždy vyrovnám.

A to je presne to preco je niekedy lepsie proste nad takymito vecami nerozmyslat. Aj tym, ze jazdis sa auto opotrebuva, netreba z toho robit modlu. Proste treba len jazdit..netvrdim, ze treba auto nejak schvalne nicit alebo sa k nemu spravat zle ale zas to ani netreba prehanat...aby som este rozmyslal nad tym ci je lepsie ked bude "trpiet" prevodovka alebo rucna..
Firemne auta maju nalietane podstatne vacsie najazdy ako robi vacsina z nas, kazdy na tom chodi ako prasa, plny plyn studene nestudene, plny plyn cez jamy a co ja viem co a tie auta jazdia.
To len ludia na slovensku kupia stare nalestene vraky a boja sa tych aut pomaly dotknut aby sa nahodou nieco nepokazilo.

Az na to ze tych prvych 300tisic nalietaju este v zaruke...tak trochu rozdiel nove auto a 10+ ...ale viem co si tym chcel povedat a suhlasim, je to stale len "spotrebny material"..

V com je rozdiel ked lietas na aute v 300 000km v zaruke alebo nie. Ten rozdiel je minimalny pokial riesis zalezitosti tak, ze ak sa nieco pokazi tak to aj poriadne opravis. Ak ignorujes poruchy a len ich opravis za co najmensie peniaze aby este pol roka vydrzali tak potom sa ti to nazbiera a je z auta crep ktory by stalo opravit do pouzitelneho stavu viac ako je jeho hodnota.
Samozrejme s vyssim vekon su spojene poruchy ktore sa pocas zaruky vacsinou neobjavia ale myslim si ze tvoria skor tu mensiu cast nakladov na auto

Co taka unava materialu ? pri desat rocnoom aute mas predsa ovela ovela vyssiu sancu ze sa nieco pokazi proste tym, ze to je uz stare...nie preto, ze to ma vela najazdene...v tom je ten rozdiel, s poriadnymi opravami to nema nic spolocne...kedze neopravujes to, co sa ti este nepokazilo.

Unava materialu je skor sposobena najazdenymi kilometrami ako vekom. Vek je problem na miestach kde doslo k poskodeniu a casom sa tam dostala bud voda a cosi zoxidovalo alebo zhrdzavelo. Pokial poskodene miesto odhalis a vykonas potrebne osetrenie tak nemas problem. Isteze neda sa to riesit na vsetkych miestach ci uz z ekonomickeho alebo casoveho dovodu no vela veciam dokazes predist. Gumove a umelohmotne diely su ale citlive na vek hlavne tie na podvozku no ostatnych casti sa to zas tak kriticky nedotyka

Iste istym sposobom sa da povedat ze unava materialu nastava aj ked auto stoji no mozno ked auto stoji mesiac tak sa opotrebuje tak ako ked prejdes 50km po bratislavskych cestach.

Kto dava zaruku na 300 tisic kilakov? maximum co viem je 200 za mastny priplatok. Vynimocne je to bez obmedzenia kilakov na 2-3 roky, ale to u mini aut nie u uzitkovych. Auto co ma viac ako 10 rokov a este ked ma nabehanych viac ako +/- 200 tisic je uz skoro bezcenne.

Presne preto tie auta stacaju na 130-150 000 a potom zrazu uz pre ludi bezcenne nie su. Pritom stav ostava nezmeneny. A kym to takto bude, dovtedy sa budu auta stacat.

Dobre kaslat na kilaky, dam si filter trebarz na autobazar.eu - auta z roku 2000-2003 a su tam tisice aut za 1500-2000€ - to je strasne malo za auto ktore v pohode jazdi, ja by som hocake moje auto ktore by som mal od nova za take drobne ani nepredal, radsej by som ho daroval do rodiny

Ved hej jedna vec je trhova hodnota, ale auto za 2000€ moze sluzit rovnako dobre ako nove za 20 000 a aj by si dost casto vyzadovalo po predaji stareho zainvestovat tych 18 000 aby si mal adekvatnu nahradu. Cize ano, trhova hodnota je prakticky nulova ale pre majitela je hodnota toha auta v 99% pripadoch vyrazne vyssia (ak to nie je nepojazdny srot)