Diskusia o automobiloch

Mal by som menšiu otázku možno niekto bude vedieť. Ide o to, že na aute mi z ničoho nič začala počas jazdy blikať kontrolka žhavenia, a neskôr som aj zistil, že výkon auta sa znížil ako keby to hodilo do núdzového režimu. Následne po vypnutí motora a naštartovaní to prestalo a výkon už bol v pohode, kontrolka neblikala. Takto som odjazdil hádam aj cez 100km a následne to znova začalo robiť.

Po všelijakom možnom googlení najviac častý problém pri blikajúcom žhavení je spôsobený brzdovým snímačom, ale to som vylúčil keďže brzdové svetlá fungujú a keďže sa znížil výkon tak pochybujem, že by to robil takýto snímač plus ma dosť prekvapilo, že dokonca tuším 7 či koľko chýb akurát vyhadzuje blikajúca kontrolka žhavenia... ešte potom teda som našiel, že to môže byť aj EGR.

Tak som bol teda dnes na diagnostiku keďže bez nej by som hádam nič nezistil detailnejšie. Diagnostika vypísala úplne niečo iné ako som čítal/očakával a to: snímač teploty paliva. Mechanik chybu vymazal zatiaľ a povedal, že keby to znova začalo robiť nech znova prídem. Rovno mi povedal, že je zbytočné niečo hneď meniť. Čiže moja otázka znie, že môže nejako prípadne tento snímač súvisieť s tým, že sa zníží výkon motora?

Ak...tá kontrolka žhavenia bliká 30 sekúnd až minútu, môže to indikovať pokakané žhaviče, nao aj nemus - zamysli sa nd tým, na čo to žhavenie najmá teraz a v zime je ...

Tu je ale problem, ze to spravilo za jazdy.. Zhavice maju zmysel pri startovani..

Samozrejme, ze problem snimaca teploty paliva moze mat vplyv na vykon.. Rovnako ako problem snimaca teploty nasavaneho vzduchu a podobne..

Nema zmysel to hadat cez internet. Napojit diagnostiku a tak sa da pohnut dalej.

Ved to uz napojene mal - snimac teploty paliva..

a co ti brani ten snimac vymenit? je to otazka par minut a cca 20-30€.

Na tému moderných áut:
https://www.youtube.com/watch?v=fTwALtAp8QY

Kedze sa robia pilot sport 4 v rozmere R16 tak nieje o com rozmyslat, su to najlepsie gumy vobec v pomere cena/vykon/kvalita pre akykolvek rozmer.

Celorocne gumy su v podstate podpriemerne zimne gumy, ktore su o nicom ako v lete tak v zime.. nie ze by sa na tom nedalo jazdit, ale to uz je lepsie mat letne a zimne matadory ako vonavkovejsie celorocky.

toto tvrdenie platilo pre celorocky tak 20 rokov dozadu

vazne? v tom pripade sa divim ze nemaju vsetci celorocky... asi su vsetci blbi

vazne, pozri si daky test predtym ako zacnes trepat nezmysly

https://youtu.be/8K8ThRGNaoM
https://youtu.be/421HkK4Nqss
https://youtu.be/QQQjamHdqZk

Na firme postupne prezúvame všetko na celoročky, očividne si na žiadnych nešiel posledndých 10 rokov keď povieš takúto somarinu a Celoročky sa vo veľkom nepoužívajú presne preto že ľudia majú názor ako ty bez toho aby to vôbec vyskúšali. Ak najazdíš ročne 50 000km alebo keďže máš Cupru a chceš maximálny potenciál z pneu tak samozrejme celoročky neriešiš.

Kolko si ich uz vyskusal?

Nemať dvoje disky (no mám) a jazdiť menej ročne, než jazdím - vybral by som si momentálne Kleber KRISALP HP3. A to aj ak keby boli Michelin Crossclimate za zhodnú cenu. Na základe viacerých reálnych testov a porovnaní s meraniami. Videá sem nelinknem, kto chce si nájde a kto bude chcieť polemizovať, si nájde zámienky. Michelin Crossclimate majú síce najlepší záber v hlbšom snehu, no koľko po ňom jazdíme? Niektoré ďaľšie vlastnosti vrátane životnosti už tak moc nie.
Pri nižšom nájazde a v "rozumnom" klimatickom pásme a rozsahu teplôt (a nejazdení na hrane) sú skutočne dnešné nové celoročky OK. Pomer cena/značka/vlastnosti/životnosť nie vždy.

Mám Kleber Krisalp HP3 na Accorde a na jar budem davať Hankook 4S2 tak to budem mať z prvej ruky. Ale už teraz môžem povedať že 3 ročné letné Barumky čo sme mali na firemnom aute boli v lete podstatne horšie ako Crossclimate 2 čo sme tam dali

"Matador" - no kto by to bol povedal?

(Google - Matador - praskla)

Toto tvrdenie platilo a bude platit nadalej. Tiez som si myslel, ze to bude ine ale nie je.

Kupil som nove auto, kde su obute Pirelli P ZERO All Season 245/40 R19 94W. Su to jednoznacne najhorsie pneumatiky, ake som za 12 rokov jazdenia mal. Staci trochu vlhka vozovka a pri zakrutach to vynasa aj 50 kmh. V zime to bude este vacsi hnoj, predpokladam.

Tak ale to sú "celoročky" od Komárna po Jadran.

Tak to je zas iný extrém kde výrobcovia dávajú na výkonné auta s takýmto rozmerom pneu celoročky Neviem aké pneu si mal predtým ale ja som presvedčený o tom, že či mám terajšie Hankook EVO1 S2 alebo tam dám Hankook 4S2, žiaden rozdiel pri bežnej jazde nepocítim a to ani pri krízovom brzdení, aquaplaningu a pod. Kebyže mám Pilot Sport 4 a obujem celoročky tak by som rozdiel v lete cítil, i keď pri mojej defenzívnej jazde asi ani nie. A tiež záleží od samotného auta a rozmeru, viem si predstaviť že vyrobiť celoročku so širkou 245 aby bola dobrá aj na zimu aj leto aj vodu bude ťažšie ako spraviť pneu so šírkou 205-225, ktorá to splní. A ešte ak sa nemýlim práve Pirelli P ZERO All Season sú celoročky, ktoré sú na trhu zopár rokov bez inovácií ale môžem sa mýliť.

Ináč povedané ja osobne za 4 roky tým že nebudem prezúvať a skladovať pneu ušetrím toľko, že si za to kúpim novú sadu a vôbec sa nebojím o zníženú bezpečnosť. Kebyže mám cieľ sa v lete preháňať po okreskách na limite tak celoročky neriešim. Je to od využitia a od priorít

Neexistuje celorocka ktora by sa co i len z dialky priblizovala tomu co dokaze v lete napr. PS4.
A to ze najlepsie celorocky vychadzaju v zimnych testoch len o nieco horsie ako napr. conti ci bridgestony v praxi znamena ze auto ti zastane o meter, dva, tri neskor, ze zapadnes v hlbsom snehu lebo ti bude chybat presne ta troska co ti top zimne gumy daju...
Nehovoriac o tom ze sa viac opotrebobavaju v lete ako letne gumy, pretoze ta zmes je v podstate zimna.
Vsetko je to o tom co kto od auta pozaduje.

Ked uz si vytiahol bezpecnost a vlastnosti celorociek vs zimnych pneu.

Kolkokrat za rok budes s autom v hlbokom snehu, ze vyuzijes tie o kusok lepsie vlastnosti zimnych pneumatik oproti celorocnym?

A kolkokrat za rok budes s autom pocas zimy na suchom/mokrom asfalte, kde maju celorocky lepsie vlastnosti ako zimne pneu?

Samozrejme ze je to len o tom, co kto od auta ocakava.

Ale veď to ani nikto netvrdí, kto chce využívať potenciál auta, tak si celoročky logicky nekúpi, tak isto ako si nekúpi ani letné ani zimné Matadory ale investuje do toho najlepšieho.



Beztak mením gumy po 4 rokoch a celoročka 4 roky bežnej jazdy v rámci rýchlostných limitoch potiahne. Ušetrím sumu za jednu sadu pneu a ďalšiu mám zadarmo vďaka ušetrenému prezúvaniu I keď skôr celoročky riešim preto, lebo sa mi proste prezúvať nechce a často dopadnem potom tak že nasneží a mám stále letné

Citite vibracie od volantu na niektorych usekoch dialnice, alebo je to mojim autom ? Napriklad R7 mi v tomto pride vylozene hrozna, na R1 obcas, na D1 som si to vsimol uplne prvy krat. Dialnica od RK do LM je uplne ok, auto je aj v 160km/h tiche, stabilne a kultivovane, ale na inych usekoch a povedal by som, ze vacsine je to horsie. Aj v Rakusku, alebo Slovinku. Napadlo mi, ze mozem mat nejaku vadu na diskoch, alebo zle vyvazene kolesa, ale neprejavovalo by sa to potom cely cas (myslim od nejakej rychlosti) ?

Podľa mňa autom by to mohlo byť ak by brzdy celkom neodbrzďovali a/alebo by bola hádzavosť brzdových kotúčov (býva dosť časté). To by si cítil aj pri jemnom pribrzďovaní (mal som v rozsahu 100-130 km/hod, pod 100 a pri 140 to nerobilo). V krajnom prípade zväčšená vôľa v ložisku náboja kolesa a hoci mierne porušená geometria. Na rôznych povrchoch, keďže asfalty nemajú úplne zhodný koeficient trenia by sa to mohlo prejavovať rôzne. Nevyváženosť kolies by sa prejavovala rovnako všade, ako píšeš.

No, geneza je taka, ze pokial viem, cca pred rokom tento problem nemalo, resp som ho neevdioval. Potom prislo prezuvanie, ale je pravda, ze niekedy v tom case sa menili aj brzdy (kotuce/platnicky) na vsetkych kolesach. A potom pri prvej jazden na D1 som si vsimol tie vibracie. Vtedy ale triaslo celym autom, co bolo vidiet podla trasuceho sa telefonu na drziaku. Potom odislo jedno lozicko, vymenili sme oba vpredu a zaroven sa prezulo na zimne, uplne nove pneumatiky a vibracie od volantu pokracuju, ale telefon ani zvysok auta sa neklepe. Plus teda zalezi kde idem. Ako som pisal, na niektorych usekoch ani v 160km/h o tom aute neviem.

Cize teoreticky to moze byt sposobene niecim z toho co si uviedol a nie vyvazenim.

To je vozovkou, tiez som si to vsimol na cestach do BA. A pod Tatrami ziadny problem ani pri 200+.

Mne to napadlo, ale prekvapilo ma, ze sa to podobne chovalo aj v Rakusku/Slovinsku.

Je sice pravda, ze na zimnych som to neskusal, ale na letnych ano. Plus na ocovej Octavke som si to asi nevsimol.

vybracia moze bit aj unavenymi silenblokmi motora a prevodovky, homoklbamy ale auto bolo burane a potom natahovane na stolici. potom trasenie a vybracie na roznych cestach podla povrchu. ako posledne vadne kotuce a vola opotrebenim naprav....

A co napr. suche/mokre brzdenie v zime. Tam je pravdepodobnejsie ze ta celorocka zabrzdi skor ako zimna pneu.

Neviem jak u teba. Ale ja 98% zimy prejazdim na suchu a vode.