Diskusia o automobiloch

na totalku to pojde tak ci tak. dnesne auta maju uz v zaklade velke mnozstvo airbagov. staci, ze streli jeden

V niektorých elektromobiloch sú články zaliate, teda ani výmena vadných neprichádza do úvahy. Celé zle.

Nevravel som automobily majú zelenú na semafore a električka si aj tak jede. Dávajte si pozor lebo semafory nemusia byť zosynchronizované z električkami.
youtube.com Stop Cham #1004 - Niebezpieczne i chamskie sytuacje na drogach
Video je nahraté v Poľsku.

A kde z toho videa vidno, ze semafor nie je zosynchronizovany? Mozno je len vodic elektricky tak trochu imrich..

Semafor nemá byť ako nezosynchronizovaný...

Zdravím. V servise pri výmene oleja mi naliali olej nad čiarku Max. Zistil som to asi po 30km. Olej som vytiahol so striekačkou cez merací otvor a bolo tam o 600ml viac. Mohlo sa niečo stať? Dúfam že semeringy sú v poriadku. Auto Honda Legend 3,5 V6. Ďakujem.

Nemuselo sa. Závisí koľko je náplň, teda o koľko bol vyššie. Pozrel by som si, či bol povolený vypúšťací šrób. Nejeden servis "mení" olej tak, že odsajú a dolejú, nevypustia.

V nejednom navode mas predpisane odsavanie a nie vypustanie.. Ci je to uplne spravne, tazko povedat, ale napr. niektory z Peugeot-ov (tusim 1.6HDi) ma vypustaciu skrutku vyssie, ako je dno olejovej vane, takze ked vypustis, okolo 3dl stareho oleja vo vani zostanu..

Aj to je pravda, nieco nema vypustak vobec.

Keby sa stalo, už by si to vedel. Ak vyvalí gufero na kluke, tak olej ide von, takže by bola pod autom určite mláčka.

NEMOHLO sa nic stat. Kto splieta vyvalene gufera atd. absolutne netusi ako funguje olejovy system. No offence.


Mas olejovu vanu, a v nej ponoreny saci kos, za nim je zubove cerpadlo ktore ten olej dalej tlaci cez olejovy filter do mazacich kanalikov... Tie vedu do miest kde maju nieco mazat, olej zase volnym padom pada do olejovej vane a proces sa opakuje. Cely ten priestor olejovej vane a bloku motora nie je uzatvoreny, nie je pod tlakom ani nic podobne. Skor je tam mierny podtlak.

Cize pokial je saci kos vo vani ponoreny pod hladinou(a zubove cerpadlo teda netaha vzduch) tak je uplne jedno kolko tam mas oleja, na mazanie to nema ziadny vplyv.

Predstav si to ako studnu pri dome a cerpadlo v nej. Je jedno ci mas v studni meter vody, alebo 10m vody. Pokial je hadica z cerpadla pod vodou, rozdiel v dome si nevsimnes, cerpadlo si stale bude tlacit na rovnaky tlak.


Jedine riziko je ze by si ten olej prelial az o tolko, ze hladina v olejovej vani by siahala az po klukovy hriadel. Ten by pri otacani narazal do oleja a v otackach ho naslahal ako mliecnu penu na kave. S olejovou penou si zubove cerpadlo neporadi, takze by bol tlak oleja v motore naopak nizky. Najskor by zacali viac sustat hydrostely, tie su v motore najvyssie, a teda najcitlivejsie na nizky olejovy tlak. Nasledne by ti asi zacala preblikavat kontrolka oleja, ktora by taktiez signalizovala nizky tlak. Ak by si to ignoroval dostatocne dlho(desiatky kilometrov) tak motor uspesne zadries.


Ale ako vravim, jednak by to trvalo dlho(oleju sa velmi penit v podlatku nechce), musel by si byt slusny ignorant a tiez si vezmi ako vysoko je kluka nad hladinou oleja... By si to musel preliat snad o dobre 2-3litre aby sa nieco podobne mohlo stat


Pokial si tam olej nenalial zarovno s naliavacim otvorom, tak neexistuje moznost ako uskodit motoru za 30km.

Stane sa. Viem o typkovi co mu svietilo ze treba doliat olej, a ked uz bola dnu druha 4L flasa tak sa zacal skrabat po hlave ze hm.

Vďaka za odpovede. Bola to aj moja chyba, lebo potrebné množstvo oleja som zisťoval cez net a v jednom mazacom pláne bolo uvedené 5L oleja, ale ako DRY FILL, nevšimol som si však hodnotu SERVICE FILL a tam bolo práve 4,3L. Tých 5L je asi prvá náplň vo výrobe, príp. ak sa motor kompletne rozoberie a vytečie olej aj z tých kanálikov tak vtedy sa leje 5L. Čo sa týka samotnej výmeny, olej určite vypúšťali cez skrutku, žiadne odsávanie. Pri aute som stál, takže som to videl. Olej by som nikdy nedával meniť tam, kde na auto aspoň z diaľky nevidím.

Ja som sa tiez tak zarozpraval a prelial mozno 3-4mm nad ciarku. Neriesil som.

Niektoré auta doleješ po hornú rysku pri výmene a pred ďalšou výmenou tam je 1cm nad ryskou zriedené naftou a idú v pohode desiatky tisíc km

Akurat toto mi nejako nejde do hlavy.. To si prisiel do servisu, aby tam naliali 5 litrov a oni si to ani nepreverili? Ja som sa zatial vzdy stretol s tym, ze predpisanu napln bud mechanik vedel z hlavy (bezne vozitka ako Felicia), alebo si to nezavisle na mne overili.. Keby si im povedal, ze to ma napln 8 litrov, tiez by to tam cele vyliali?

Bohužiaľ áno. Dal som mu 5L balenie oleja a povedal som že by to malo byť akurát . Mechanik to síce kontroloval, no ale keď sa olej kontroluje hneď po vypnutí motora, tak to vždy bude ukazovať "skreslene". Ale dobre, že aspoň mňa napadlo to zavčasu preveriť.
Ináč, bavil som sa o tom s kolegom, a jemu sa stalo to isté, dokonca v autorizovanom servise Subaru . Na 1. servisnej prehliadke mu preliali niečo cez pol litra. Tiež si to potom vyťahoval hadičkou. Takže ani autorizák nie je zárukou kvalitne odvedenej práce.

Známy robí okolo áut. Olej nalieva s postupnou kontrolou po troche desiatky minút. Autorizák - hmmm... Je o ľuďoch a ich prístupe.

V servise nahána čas, čím rýchlejšie urobíš tým viac zarobíš a jemu nejaký manuál "ukázal" že tam má isť "XY" litrov oleja a presne tolko nalial a viac neriešil - akurát že to bolo pravdepodobne množstvo do úplne prázdneho motora.

Ved to uz pisal Bremboo, dry fill..
Kazdopadne nalievanie desiatky minut tiez nie je nejako extra efektivne, ak nie si na dochodku a vazis si svoj cas..

Mne to u kamarata bezne robili tak (vo vsetkych autach), ze naliali cca pol litra menej, po prijazde do ZV som zaparkoval na rovnej ploche, rano skontroloval a dolial potrebne mnozstvo.. Nie je to uplne postup, ktory mozes aplikovat na damy, ktore maju problem natankovat, ale kazdy, kto vie, na co je 710-ovy vrchnak, to spravi bez problemov..

V kazdom motore je urcity tlak, prudia don aj spaliny z valcov. Kedze auto ide aj hore brehom tak urcita cast oleja je aj pri semerig. niektore auta idu aj hore stupanim aj pri 45 stupen, vtedy je tam hodne oleja. no aby olej neprerazil tesnenie je na klukovke opačny zavit aby tahol naspet olej ktori tam nema bit, tak je to a ne inak. Motoru by stačilo aj 1L oleja ale by bol problem v tom ze by sa prehrial a tim stratil svoje vlastnosti, preto je ho tam mnohonasobne viac aby sa uchladil na prevadzkovu teplotu.... To ze je nad maximom olej aj 10 mm nie je podstaná a nebezpecna vec, netreba si tim zatazovat myslenie ... To ze je v motore v olej nafta je vazny problem, to tam nema bit, pre servis dobre, cim skor umre tim lepsie..

Asi prvy a posledny krat v zivote suhlasim s tym co napisal Horňák

Pre zaujímavosť - mojej sa podarilo na Zeleneči ku 10-11 litrom nafty natankovať vyše 51 litrov benzínu. Za "normálnych okolností" by motor rýchlo zastal alebo skončil. Odišla na tom, zastala pri Tescu v Nitre, nakúpila svojej mame - a nenaštartovala. Prišli tam kamarátovi známi, usúdili že asi tryska, štartli jej to sprejom, zašla k mame vyložiť nákup - tam auto nechala naštartované a potom prišla až domov. Takmer 140 kilometrov. Bloček nevzala "aby nezdržiavala tých za sebou", až mechanik po odpojení hadičky od vstreku zistil, že je v tom takmer čistý benzín.
Podľa mnohých nemožné a predsa sa stalo. Odvtedy po odčerpaní toho a natankovaní auto prešlo zhruba 250-300 kilometrov bez akýchkoľvek príznakov, problému. Nedymí, voľnobeh pravidelný, výkon aj zvuk v poriadku. Veľké šťastie, že to auto nemá DPF, mohlo jej zhorieť pod zadkom.
Zrejme technológia väčšinou nazývaná aditívami, ktorú roky aplikujem do motorov (prevodoviek) a palív našich áut ukázala svoje možnosti. Akási istota, že nedošlo k poškodeniu čerpadla, trysiek bude až po pár tisíc odjazdených kilometroch no aj tak sa potvrdilo, že ak sa niečo stane - dokáže to ochrániť kovové povrchy aj pri dočasnej strate mazania ako deklaruje výrobca toho.

a ty pridavas aditivum do paliva pred tankovanim, ci beries "premiove" palivo?

Pred do svojho, do manželkinho po - keď príde a tankovala v ten deň.
Prémiové som kúpil raz kedysi dávno a teraz do manželkinho po odčerpaní toho benzínu - aj pridal obe "aditíva".

Počítaj - VIF je na 1000 litrov paliva, pri jeho cene a rozdieli ceny obyčajnej a prémiovej nafty je to jasné

ja tiez do svojho dizla pred tankovanim furt pridavam aditivum (VIF zimne). za tych cca 10e co stoji plechovka mi to urcite stoji za to.

Samozrejme a keď si porovnáš cenu plechovky VIF a rozdiel v cene obyčajnej a prémiovej nafty - kúpiš a nalievaš VIF dáva minimálne jeden predajca do zimnej / prémiovej nafty. Mám k nemu bezzápachový dávkovač lebo kuevsky smrdí

Ja dávam roky do olejov pri výmene aj paliva pred (prípadne po) tankovaním tie málo známe prípravky - oplatia a zaplatia sa mi na o dosť nižšej spotrebe (hlučnosti, bezproblémových emisných) a vyššej životnosti

Je nejaká featurka keď na Golfe VII ostrekujem čelné sklo tak automaticky to ostrekuje aj zadné? V nastaveniach som nikde nenašiel žeby sa to dalo vypnúť, alebo to takto funguje bežne na koncernových autách?

Podla mna cez diagnosticky sw sa da to nastavit ... Napr ja na AR 159 viem cez diagnostiku nastavit aby mi nestriekalo furt na svetla pri ostreku na celne sklo ...

Golf VII som jazdil a takto sa nesprával. Čiže možno niekto dokodoval