Diskusia o automobiloch

Naserie... Nejaké kamery v okolí?
Aj pre také no najmä iné mám vyše dvoch rokov Viofo a139, no len ja, moja nie. Zvažujem aj tam.

Bohužiaľ nič v okolí neni
Presne nad tým som uvažoval v novembri, ale po tomto asi zadovážim ...

Mna po trojrocnom uvazovani o kamerke "presvedcil" moment, ked nas na Kline pod Valaskou Belou takmer zmietol cvok v protismere. Sluzi mi aj na poucenie, vystrizky odkladam a ucim sa z nich kde slo reagovat inac.
Odporucam kvalitnejsiu co vidi aj za sera, v noci a hlavne v rotisvetle silneho slnka s polarizacnym filtrom skrz odrazy od celneho skla. A vypinat ju ak auto dlhsie (dni) stoji a nie je potrebna, vybije aku v zime celkom dost.

Napr ja by som hlavne ten parkovací rezim využil bo tu unas v Rožňave to je katastrofa stým parkovaním a idiotmi ktorý spravia ťukanec a odídu z miesta

Iste. Na mojej je viac možností parkovacieho režimu. Písal som Ti SS, zopakujem sem len, že treba kvalitnejšiu a myslieť na to, že ak je zapnutá, dokáže za pár dní bez naštartovania akumulátor dosť vybiť najmä v zime.

tak to mi je luto, presne takto podobne mam na mojom passate uz nejaky ten rok od vianocneho dna, ked mi podobne nejaky debilek suchol zaparkovane auto a nenechal ziadny papierik, mam len podozrenie na jedno konkretne auto, podla suchnutia, ale cisto novu dashcam som mal nenamontovanu v kufri dva mesiace... moja hlupost. a som sa poucil a uz mi kamera usetrila 500€ (predny blatnik...)

// Spojený príspevok Štv 08.02.24 21:43



ja som skusal aj cez powerbank zapojit, ale on sa vypne po par minutach automaticky a kamera ho nevybudi, proste nema napajanie takze parkovaci rezim - nahravanie je nefunkcne. ja mam volaku FHD od Xiaomi teda od tej ich cinskej firmy Mii ci ako sa to vola... mam ju nonstop pichnutu v zapalovaci.

Mám ku tej mojej aj medzikus čo ju má vypnúť pri poklese napätia akumulátora pod nejakú hodnotu no asi blbo nastavenú - prvú zimu mi vybila aku za týždeň (...maródka) a neštartol som. Tak ju tam, kde nemusí ísť a ak stojím viac než deň vypínam.

no mne baterka odisla vlani, ale bola v aute od nova (rv 2016), neviem ako zvyknu na takych autach odchadzat baterky ale je pravda ze som ju nechal mojmu servisakovi, ako snou nalozil, ci ju dokazal nabit a uzivat ci predat som uz neriesil. kupil som si proste novu.

Na to sa nedá jednoznačne odpovedať. Prvovýroba zvykne vydržať viac, než tie po výmene no vídam na fórach občas aj prvovýrobu kľaknúť do troch rokov. Nám držia druhovýroby okolo 5 - 5,5 roka pri veľkom množstve štartov denne. Mám v autách na akumulátoroch zapojenú takú elektronickú blbosť - ťahá si okolo 15 miliampérov a raz za 15 sekúnd dá akumulátoru prúdový impulz. Neviem dokázať či to pomáha no podobné pomôcky sa robili už pred desaťročiami po domácky.

aha, to nepoznam, ja len viem ze tieto auta dnes su narocnejsie na starty, vsak preto sa robia aj tie aku pre vozidla so start-stop systemom atd., do toho ale odborne ja nevidim. len viem ze mam dizel, narocnejsi na start s kopou elektroniky. predtym som mal benzin a ked som ho predaval po 10 rokoch tak este s povodnou bateriou, i ked posledny rok uz ta povodna hnevala, aj to odvtedy co zena nechala svietit 2x stropne svetlo /a to sa nezhaslo. Potom aj nasledne dobijanie som mal pocit ze autobateriu nerefresli, tak som auto predaval este aj s novym akumulatorom k nemu gratis.

ja len ked mi vlani henta baterka odisla, tak som mal boja ci to nesposobuje ten dashcam, radsej by som pocas noci a najma v zime vyspekuloval to napajanie cez powerbanku, viem ze dnes sa daju zohnat uz kadejake inteligentne s roznymi funkciami, ale zase trosku sa bojim nechat zaonutu takuto bateriu v aute pre pripad poziaru. Mozno sa zbytocne obavam. Je pravda ze horenie powerbanky som este nezazil a to sme ich cez znameho predali stovky kusov a aj teraz vo firme podobne tak a s poziarom pb som sa nestretol vlastne äle je tam to co ak by...).

Ak sa olovený akumulátor čo len raz hlbšie vybije pod 9,5V (naprázdno) - nikdy sa celkom nespamätá. Nikdy žiadnym nabíjaním, ničím.
S powerbankou je to zaujímavý nápad - ak by sa nevypínala.
Šlo by zvážiť prídavný akumulátor 12V 7,2Ah pripojený paralelne k autobatérii cez vhodne umiestnený vypínač a POISTKU. Patrične izolovanými hrubšími autokáblikmi. Trochu vidím problém v nedostatočnom nabíjaní u nových "ekologických" áut či by sa stíhal udržiavať dostatočne nabitý.

Olovenny akumulator ked sa vybje na 0, tak sa znova nabije, je to regeneracia autobaterie, plati to do 2 roky starej baterie. To ze sa nenabije su vadne clanky alebo niektory..... Su pripravky v Rusku kde do pomaly umretej baterie sa naliali, baterka ozila ako nova a fungovala normalne 2 roky ..

Ži ďalej vo svojich ilúziách len ich nevnucuj iným. Vybitie do nuly vcelku dobre a dlho znášajú hydroxidové, olovené nikdy.
Zázraky na oživenie oloveného aj hydroxidového akumulátora má (takmer) každá gazdinka v kredenci. Oživoval som tak pred desiatkami rokov. Kapacita sa vrátila no nie celkom a ak je akumulátor dlhšiu dobu hlboko vybitý - zosypú sa dosky a môžeš ho vieš čo...
Aj moderné "bezúdržbové" idú tak riešiť, majú pod vrchnou krycou tabličkou pretlakové ventily, gumenné zátky. Lenže neodporúčam špekulovať - mne kedysi vybuchla autobatéria v rukách pri zakladaní do auta krátko po nabíjaní a nie je to pekný zážitok.
Teraz testujem "repas geloviek" 12V 7,2Ah - dostal som ich z kapacity 140 mAh zatiaľ na 3,3 Ah no NIKDY nebudú mať 7,2Ah a budú trpieť samovybíjaním.
Píšem o tom, čomu rozumiem a mám overené, nie čo niekto niekde prečítal a píše ako svoje múdra...

Ved nechaj hornaka, v Rusku maju aj trpaslika najvacsieho a hodinky najrychlejsie..

Veď áno - len to tu čítajú aj ľudia, ktorí ho môžu brať vážne.

A koľko akumulátorov si opravil, takých bežných čo si vymenil články, nie také socialiszmus ? Tipujem ani jeden...

Trepes picocotoviny Horňák

//Zjemnene.. michalesku

Ho nechaj, myslí si, že je chytrý. Sám. Videl som a poznal veľa posunutých. Aj to chce žiť.

// Spojený príspevok Ned 11.02.24 9:20

Zelený vodík lacnejší:
https://www.energie-portal.sk/Dokument/zeleny-vodik-cena-vodika-cena-zemneho-plynu-107992.aspx

Môžem vedieť o čo sa jedná? Nechápem, načo si to ťahá 15mA keď potom naspäť dá akumulátoru impulz? Čo je to za vec?

Myšlienka je stará. Prúdový náraz formátuje dosky s aktívnym materiálom. Niečo ako elektrická desulfatácia. Niečo podobné robia niektoré nabíjačky autobatérií. Nemeral som to - píšu, že to dáva v 15-sekundových intervaloch kratučký impulz okolo 80 ampérov.
Naozaj sa neviem "zaručiť" za prínos no predpokladám nejaký. Nám nie drahé druhovýrobové akumulátory s tým "vydržiali" 7,5 roka a 6 čo síce nie je nič moc no ten čo 6 rokov denne niekoľko štartov, takmer výlučne krátke jazdy, ten čo 7,5 tak pol na pol krátke/dlhšie. A točili aj za väčších mrazov.


Staré schémy a linky na ne som zahodil - používam továrenský výrobok.
Tu je niečo iné než používam, dávam to skrz pokec čo tam je:
https://www.elektrolab.eu/blog/desulfator-akumulatorov-elektrolab-v-1-0


Ja mám tieto:
https://metabond.sk/produkty/autoelektronika/akku-plussz?id=1864

(sú tam chyby v info - zrejme chybný preklad - nie sto/dvesto sekúnd ale stotina...)

15mA pocas 15s a potom 80A impulz...to mi nejak nevychadza. Z coho to berie tu energiu?
Aj keby to robilo to, co to robit ma...to mas nejaku Skodu 120 ci co? Ktovie co by na to povedali AGM ci tie druhe (neviem teraz skratku) baterky, co maju optimalizacie pre start-stop a pod.
Na porovnanie, mam AGM baterku z prvovyroby, 7r a stale v pohode drzi aj bez podobnych garazovych udelatok ako z roku 1985 z nejakeho casaku....

1. Prečítaj si to znova a pozornejšie.
2. Máme 19 a 20-ročné autá.
3. Z prvovýroby vydrží aj vyše 10-12 rokov.

- 80 A prvotná špička po veľmi krátky čas raz za 15-20 pri trvalom nabíjaní medzitým počas 15-20 sekúnd - v tom preklade sú chyby.
- Radíš kúpiť si kvôli akumulátoru z prvovýroby nové auto?
- Tvoja vec, čo máš - moja čo mám ja

A myslis ze si sam na svete a si najmudrejsi, si tak na omyle a o posunosti si to nechaj pre seba..
Sulfatácia je to ze je pri vybiti sa usadi síra na elektrodach clankov + a -, vtedy sa znizi hustota elektrolitu lebo sira sa preniesla na platne elektrod. Desulfacia co tu opisujes je eletroimpulzami odstranovana Prudom kde sa syra vrati do povodneho stavu co zhustne elektrolit. jednoduchsie je odstraenie chemicky a to je to co som napisal, ze ozivy bateriu kludne aj na 2 roky. Lenže dnes ked robia baterky uzavrete tak uz jedine ten tvoj sposob desulfacie, alebo vuvrtaš otvory a nalejes chemiu. Problem je už ten ked sira sa zmeni na krystali ..

Keď baterka umre nasledkom skratu usadenin na dne clanku je bud na vyhodenie alebo celkovy repas, to ze okrem nadoby batrerie je ostatok na vyhodenie. na to potrebujes nove clanky a novy uzaver na ktorom su kontakty ktore su kuzelovo dute co po zatlaceni elektrody clankov zapasuju. to sa musi stlacit aby bol dokonali kontakt, inak pri silnom odbere pri štartovani ich odpali co sa roztavia a ten bordel sposoby skrat. Do baterie das pred nabity elektrolit a mozes startovat auto alebo motorku. Potom uz len dobyt na plny vykon bateriu.
Clanky a dekle baterie roznoch znaciek robia v Cina. Takto sa robia repasy bateriek v Ukrajina, bazary aut. Jednoduchsie boli na repas socialisticke baterky, tam na uzavretie članku aby nevytieklo bola smola.. a zrepasoval som ich tisice..

Za socializmu sa robili prednabite suche baterky, clanky boli v ochrannom plyne uzavrete aby neoxidovali. K baterii boli flaše s prednabitym elektrolitom, po naliati hned fungovali. Takato baterka nastartovala auto aj o 40 rokov. To mali hlavne pre vojsko kde v skladoch bola technika ucena pre mobilizaciu k okamzitemu pouzitu...

No pochval sa tu kolko si zrepasoval autobateriek?

...alebo kupim novu a nebudem sa hrat na Pakistan, Indiu alebo Banglades (prip. Ukrajinu) s repasovanim bateriek..

Najlepšie riešenie samozrejme je kúpiť kvalitnú novú.
Na fintu s predĺžením života aku som prišiel náhodou jedny Vianoce - nabíjal som na balkóne, jeden článok začal šumieť. Nebolo kde rýchlo kúpiť ani požičať si. Podumal som, čím z toho čo mám doma ho "zahustím". Sypol som niečo, prestal šumieť. Dal som to po troche do všetkých - aku štartovala ešte do ďalšej zimy. Skúsil som to na viacerých aj rok vyhodenej u kamaráta pri dielni - samozrejme že to nevráti plnú kapacitu no pomôže. Gelovky som testoval v rámci nudy na maródke, málo vydržali v UPS.
Nepoznám konštrukciu všetkých najnovších aku no predpokladám u každého musí byť nejak riešený prípadný pretlak v článkoch. Na vojenčine som mal dva roky na krku baterkáreň.
V dnešnej dobe ide akumulátor kúpiť ľahko, rýchlo. Tiež neriešim ak zostarne, ide nový. Zanesiem auto kamarátovi, objedná, vymení, zaplatím.

Doplním ktej pulznej blbosti - treba si hlavne uvedomiť, že posledný výboj po odpojení akumulátora ak by ostala pripojená na kábloch by šiel do kabeláže vozidla. Teda odpojiť pred odpojením akumulátora.

Repasovať bateriu? A kto by to robil?
Za prvé človek potrebuje XY povolení aby mohol mohol narábať s nebezpečným "odpadom" ktorým je aj samotná bateria
Aby mohol pracovať s nebezpečnými látkami, zabezpečiť nádoby na nebezpečný odpad, mať vyhradené miesto na skladovanie, zabezpečiť si firmu, ktorá nebezpečný odpad bude likvidovať, byť vyškolený...
Ked to všetko splní tak dostane papier na základe ktorého mu potom môžu predať potrebné chemikálie.
Nemáš oprávnenie, nikto ti nič nepredá.

Inak všeobecne platí, ak je baterka viditelne vydutá na bokoch, tak už je "poškodená".
Neznamená to že je zlá, nefukčná, ale už nemá tie parametre aké výrobca uvádza u novej a jej životnosť je kratšia.

Preto vždy pchám silnejšiu (viac Ah) ak vojde, lebo sa štartovaním / zimou menej vybíja a následným dobíjaním menej trpí, pretože menej kolíše napätie.
Čím viac kolíše napätie tým viac trpí, takže ked niekto ledva ledva naštartuje že baterka ledva utočí motor, tak jej dáva riadne za uši.

Ja kúpim novú a za celú dobu 6-7 rokov sa jej ani nechytím, ja ani nemám nabíjačku... Na čo by mi bola...
Auto ktoré jazdí nabíjačkou nabíjať nepotrebuje, to je tak pre motorky, ktoré 4-5 mesiacov počas zimy stoja

Samozrejme. No je rozdiel, či auto jazdí (aj) dlhšie jazdy alebo okolo komína. Moja pani mala do práce (a nazad) 2,7 km.
Z bytu do Tesca 2 km... Dve jazdy na jar a v lete na Horehronie. Dlhšie jazdy raz za mesiac-dva začala až pred vyše rokom keď sa svokra odsťahovala z Bojníc. 5,5 roka v takých podmienkach považujem za dobrú výdrž.

Čo by ste kúpili?
1. Toyotu proace city verso long 1,5D automat 130 koní po facelifte (full led)
2. novy Ford Tourneo Courier 1,0ecoboost automat 125 koni

žial ani jedno z aut sa neponúka so silnejším motorom kvôli ecoteroru

Do konca mesiaca by nám mal dôjsť Transit courier čo je kraibcová verzia Tourneo courieru, môžem dať aspoň prvé dojmy, minulá generácia je ale low cost auto, toto nebude iný prípad, treba s tým počítať (máme aj transit courier aj tourneo courier). Každopádne rozmerovo je nová gen obrovské auto na svoj segment, Pro ace bude menšia, do Transit courier vojdu 2 europalety na šírku za sebou, tak aj tourneo bude ponúkať asi najviac priestoru pre pasažierov v tomto segmente, najmä na šírku. 125 ecoboost ešte s 7st svojspojkou bude dostatočne svižné zvezenie, my máme len 100k manuál bohužiaľ. Možno by som pri tomto type auta ak sa človek odosobní od značky aspoň pozrel aj Daciu Jogger.

Dacia má 2* v crash testoch tú vôbec neriešim. Uznávam že za tie prachy je to v poho auto.
Toto Tourneo nema s minulym nic, toto je novy koncept na platforme Fordu Puma, to predchadzajuce bol klon VW Caddy.
Musim to ist pozriet, ale ani jedno z aut sa este nenachadza v KE na predajnach.
Proace je ale dlhsie o 40cm a ma vzadu 3 samostatne sedadla, Ford ma 2:1 lavicu.