Diskusia o automobiloch

Ja som mal Polonez, motor Ford, da sa povedat že bol na urovni zapadných vozidiel, nemal ziadne poruchy. Po ňom som prešiel na Opel rekord 2,3 D...

1,0TSI je iný motor, než nepodarok 1.2HTP. Rozumní taxikári sa o svoje autá starajú, nejakí chodia ku kamarátovi na servis.
Socialistické motory nestáli za moc, sám som sa napálil pri dvojrýchlostnej Babette - nesvitlo mi, že ak ju kupujem v Priore s ceduľkou Tuzex - vrátili ju odniekiaľ... Záležalo na čo človek natrafil.
Príbuzní neboli hlúpi, nekúpili Škodovku vyrobenú tesne pred-po dovolenkách, sviatkoch, v piatok ani pondelok
Kamarátova Š120LS hrábla z miesta na jednotke pri dupnutí na plyn (bez použitia spojky), točila ďaleko do červeného, podľa jej tachometra po takmer 170 km/hod. Moja podobne. Obe mali čistý, sivý výfuk. Bolo to hodne o nastavení, mazaní údržbe.
Tým netvrdím, že väčšiuna neboli haraburdy ani že by som sa na takom dačom chel voziť v dnešnej dobe.
O údržbe je to aj dnes - Manželkina krabica má vyššie zrýchlenie, nižšiu spotrebu než píše výrobca a má skromných 20 rokov a najazdených 310000 kilometrov. Mojej som zrýchlenie nemeral, načo. Driape sa vpred ešte viac. Oba naše motory sú tichšie, než majú zhodné autá iných majiteľov a menšiu spotrebu, než im píše výrobca.

Dalsia zaujimava vec ze 1,0TSI ma dynamiku ako mal golf GTI na prelome storoci, krutak ma dokonca vyssi, pricom bez problemov jazdi za 5-5,5 litra.
Somozrejme v zrovnani s 1,5+ je slaby, ale v beznom aute uplne staci.

Na prehustené cesty a do rúk čoraz neschopnejším polovodičom až-až.

Manželke sa vlani v lete "podarilo" natankovať k 6-8 ltrom nafty 51 litrov benzínu. Normálne by motor nemal šancu. Prešla na tom takmer 150 km.
To auto má od kixu s benzínom najazdené 4200 km. Motor (čerpadlo, vstreky) bezchybný. Celkovo má najazdené 310000 km.

Dnes manželka Multiplou:
PD-NR 4,9
NR-BA 5,9
(Som tým jazdieval so spotrebami ešte o pol litra menej)
Spotrena nižšia, než má byť a to jazdí nad rýchlostné limity

To že natankovala benzin je len problem ten že je to suche palivo a pozitive v tom že motor je živši lebo je to palivo s vyšším oktanovím čislom. Motorova nafta má 51 oktanov, lodná nafta ešte menej lebo motori pre pohon lodnej skrutky sú robené do syli a nie na závody. Výkon robí piest, jeho tvar aby mal čo najväčšiu plochu pri horení paliva...

To keď sa natankuje benzin do auta pre naftu, by sa mal pridať do nádrže olej pre dvojtaktné motory aby palivo bolo mastné, ja som tak natankoval viac x, ...

Máš v tom trochu hokej. Nie len preto, že si tak natankoval viackrát. Nafta nemá oktány, pane.
M2T? Radšej plechovku dieselového VIFu.
Pri koncentrácii benzínu v nafte 90% horko aj to ťažko.
A musela by prísť na to hneď čo natankovala.
Ak by som ten motor nemal dlhodobo ošetrovaný Metabondami - nebol by to prežil ani s M2T, ani s plechovkou VIFu.

Ako si na to došiel že nemá oktany? Podľa oktanoveho čísla sa nastavovali ventily, ako by si ich nastavil keď nemá podľa teba oktany?

Prv bol petrolej a z petrolej spravili naftu do ktorého pridali komponenty ako napr. Síra.. hlavný produkt ropy je benzín, ostatok odpad. Po zahriatí ropy sa oddelí benzín od tzv. Nafta. Preto máš v nafta vodu lebo ropa obsahuje aj vodu.
Zatiaľ má prvenstvo v oktáne plyn čo je až 110 a benzín na závody áut 130.
Takže auta na závody majú iné palivo než bežne z bodu A do bodu B.
Ani to nevieš. V UA alebo RU sa ešte používa benzín ná čerpačke 50 oktánový, to normálne tankujem a do toho olej pre 2T motory, žiaden problém v štartovaní v zime pri - 50C...
A k čomu mi by bol Metabond?
Všetko potrebné pre motor je v oleji.

A tak pre zaujimavosť keď som robil na Stalinec 130 turbo som mestp fridexu dal čistú naftu, nafta vrie pri 155C, a tá Brela až sa valila para. Motor vtedy najlepšieho pracoval a pritom tam bol obyčajný olej v motor., vypol som ho po 16 hodinách , Cez deň bolo normálne +60 C..
Avensis 2232 cm3 110 KW D4D som prerobil na 4 x 4, funguje na ňom aj uzávierka, permanentne sa zapína pohon, trvalo mi to temer 5 mesiacov. Syn ho má už v Rusku a aj v tp zapísané pohon 4 x 4. Rusko je krajina neobmedzených možnosti, tam sa dá čokolvek, na Slovensku už zapadlo slnko v takých možnostiach...

Tazko mi na to slusne reagovat, tak radsej nic.

Nafta má 51 oktánový a žiadna 0.. to je v základnom učive pre opravarov motorových vozidiel.
Najnižšie oktany má palivo do letecké modely čo je maximum 16 oktánový...

Máš guláš v cetánoch s oktánmi. Asi nie len...
Oktánové číslo vyjadruje (a znamená) odolnosť voči klepaniu.
Cetánové prieťažnosť vzietenia nafty.
Necheš sa venovať "náuke" inde a iných, prosím?

Motor podľa toho na aké oktanove čislo je stavaný je stanovená dlžka pohybu piestu klukoveho hriadeľa, takže je k Tom stavaný klukový hriadeľ. Najdlhší pohyb pieta vo valci má najnižšie oktanové čislo, lebo je tam najpomalejšie korenie zmäsi, preto najmenšia vôla ventilov. Pri väčšom oktanovom čisle je najkratšia dráha piestu a večšia vôla ventilov, pri zlej vôle dochádza k podpálenie ventilov.

Necheš sa venovať "náuke" inde a iných, prosím?

Nafta je horľavá II. triedy, bod vzplanutia je 55C.
Ako je možne že boli nevzdelaný učitelia a to učili v škole?

No nič, hlavne že sme zdraví.

Vcera som bol vyskusat to Tourneo. Pozitivne ma prekvapilo ako to jazdi. Vzhľadom na to, ze to je na kompaktnom podvozku, je to obratne, lahko soferovatelne, vybavou nabite auto.
Zaujimal ma hluk pri tvare karoserie, isiel som 150 po rychlostke, auto velmi tiche, celkove pocit ako vo velkom SUV, s dodavkou to nema nic spolocne, okrem dokonale hranateho kufra ktory ma skoro 1200 litrov po strop.
Litrovy 125 konovy ecoboost v kombinacii s automatom uplne postacuje pre dany tip auta. Pohyna sa briskne, 150 ide uplne ladne, celkove velmi smooth prejav. Vzhadom na dlzku 435cm zaparkujete hocikde ako s beznym kompaktom.
21cm svetla vyska a kratke previsy - vylezie to na obrubniky atd.. Cakam na finalnu cenovu ponuku do mailu, na 99% objednavam v aprily.

Paráda. Tankovať kvalitné palivo, včas meniť olej - budeš spokojný

naživo som ešte nevidel toho Forda, ale vyzerá slušne Tak hlavne nech slúži a šťastné km
Keď už sme pri nových autach aj mama si kúpila i20-tku

My už máme na firme tiež nového Couriera, fakt oproti predchodcovi je to poooodstatne tichšie na dialnici, spracovanie interiéru je úplne inde ako na starom, je robustnejšie, nič nevrže, starý vrźgal a pukal od novoty. Jediná nevýhoda je že pod 8l sa s tým moc jazdiť nedá kombinovane, ale tak je to skriňa, dojazd na nádrž je tým pádom taký elektrický okolo 500km. Dlho nás otravovalo veľmi komplikované vypínanie upozornenia na prekročenie rýchlosti, potom sme zistili že sa to dá podržaním tlačidla LIM na volante, takže jedna zásadná nevýhoda bola eliminovaná Ináč ale ozaj príjemne zvezenie. Má to však ale oveľa horšie sedačky ako predchodca, skôr také na časté vystupovanie bez bočníc ale Tourneo ich bude mať asi lepšie. SYNC 4 ako štandardne pri Forde sem tam blbne ale striedame sa na aute 4 ľudia jak na štetine takže samému to asi blbnuť nebude

No Active trim ma lepsie sedacky s neoprenovym/polokozennym potahom, ale bocne vedenie tam nie je. To prekrocenie rychlosti sa na 3 tuky do infotainmentu vypina, ale dik za typ + planujem to trvalo vypnut cez OBD.
Hudbu z USB ste skusali prehravat?

Rasto Chvala teda Sulko spravil video na toho Forda...

dobre video, dikes.. prve slovenske, a rovno od najlepsich
v podstate ulpne kopiruje moje pocity

https://garaz.tv/player/uKuPJdftplM5fWf1gtTU?type=VIDEO

v tom intre kde Rasto hovori o tom otacani sa vodica dozadu pocas soferovania mal svagor havariu... zenska v tme za dazda sa rozhodla cez dvojitu plnu ze jej treba tankovat, nebolo ju vidiet lebo sa prave vytocila bokom cize vobec svetla nevidel, tak ju majzol ze jej ztrhol naraznik a on sebe poskodil zavesenie predneho kolesa, naraznik, blatnik a bok auta... tyzden mal auto kupene.

Čaute, mal by som otázočku s mojím problémom. Mám SEAT Leon 1.6TDI r.v. 2018. Včera po chvíli jazdy sa mi začala blikať kontrolka žhavenia s tým, že palubný pc mi ešte napísal, že "Porucha štart-stop systému". Zároveň aj zjavne auto hodilo do núdzaku keďže aj keď som mal nohu na podlahe tak neťahalo to skoro vôbec.

Po vypnutí auta a ďalšom naštartovaní už bez problémov, nič neblikalo a všetko išlo ako má. Zároveň takto celý včerajší deň. Dnes, ale sadnem ráno do auta, a hneď na mňa vyskočila tá porucha štart-stop, a taktiež auto bolo v núdzaku. Potom ďalšia jazda bez problémov, ale potom znova.

Následne som skúsil zastaviť na parkovisku na diaľnici, vypol som motor a počkal 5 minút. Naštartujem, žhavenie nezačalo blikať, ale začala svietiť kontrolka motora, zároveň do núdzaku auto nedalo, išlo bez problémov.

Taká otázka, že môže mať na takéto niečo možno vplyv nekvalitné palivo? Keďže v piatok som tankoval asi 20 litrov obyčajnej nafty na OMV v Novom Meste nad Váhom, kde som tankoval aj prvýkrát v živote... Tak ma napadá ešte vyskúšať natankovať inde priémiové palivo, ale akosi si nemyslím, že to bude tým.

Zároveň v minulosti asi cca pred rokom sa mi dialo podobné, teda len to, že začalo blikať žhavenie a auto hodilo do núdzaku. Bol som s tým na diagnostike, kde diagnostika vyhodila, že ide o nejaký spínač. Ten spínač mechanik len odpojil a zapojil, povedal, že by bolo zbytočné ho hneď meniť. Chybu vymazal a následne až do dnes sa to neopakovalo.

Samozrejme, viem, že musím ísť na diagnostiku, inak nezistím presný problém, čo sa mi podarilo aj na zajtra zohnať jedného známeho čo mi to zajtra napojí a pozrie sa na to.

Len mi skôr ide o to, že či je teoreticky nejako možné, že takéto niečo môže spôsobiť aj nekvalitné palivo.

Je to veľmi nepravdepodobné. Diagnostika možno napovie.
(Nie je od veci mať BT modul do OBD2 a Torque).

tak to palivo urcite vyhod z hlavy, lebo ak si mal ty problem s palivom odtial, tak by mali aj dalsi a dnes by to bolo v spravach

najpravdepodobnejsie to bude to co sa ti dialo, ale to len z toho co si napisal urcite a bez diagnostiky zistit nejde.
Este nejaky problem s autobateriou, ale to by si uz zistil samotnym startovanim a kedze to je bezproblemove a az po nom sa deju veci, tak bateria to nebude.

Tu pokial nie je nejaky mechanik specialista, jasnovidec, tak len diagnostika pomoze.

Len som to bral ako možnosť, ale ako píšeš, keby bolo nekvalitné palivo by už to boo v správach zároveň osobne mám len dobrú skúsenosť s palivami od OMV, takže som moc nechcel tomu veriť, že by to bolo palivom.


Super, že si to napísal. Doma mám OBD2 modul, som úplne na takúto diagnostiku zabudol, ma to vôbec nenapadlo. Ďakujem moc za pomoc.

Použil som, ale iný program a to Car Scanner, vyhodilo mi to chybu P0183 - fuel temperature sensor. A ako som našiel na internete kde sa nachádza tento senzor, tak je pod krytom motora, kde ako si dobre pamätám pred rokom mechanik čo mi robil diagnostiku tam asi tento snímač odpojil a zapojil, tiež ja somár som si neodfotil presne aký senzor mu vtedy diagnostika vyhodila...

Inak tiež na obrázku nižšie je vidno, že je tam tá istá chyba snímača bola zobrazená aj včera (je v archíve), o 9:33, čo ak si dobre pamätám je čas kedy mi začalo blikať to žhavenie a zjavne tú chybu vymazalo automaticky, ale znova sa zobrazila.


Uvidím teda, čo ešte zajtra tá lepšia diagnostika vyhodí mechanikovi, či to isté, a čo mi povie, že či ho bude treba vymeniť, alebo možno bude problém v iných kábloch, ťažko povedať.

vizualne si to nekuk, nejake necistoty okolo konektora, voda? alebo hlodavce na navsteve? ak nie tak len vymenit zrejme, lebo odpojit a zapojit, tento level by si zvladol

Torque PRO som kúpil dávno. Cena ma nezabila
Ponastavoval som aj aby mazal chyby ak nájde (mám trochu divoký motor aj spôsoby...)
Dokúpil som káblik s vypínačom, modul čo mám sa nevie vypnúť po vypnutí zapaľovania.
Bavím sa okrem iného sledovaním spotreby, hodí sa mi aj ak niečo porovnávam - neidem do detailov

S tym natankovanim Leonu na inej benzinke by som to nepodcenoval. Isiel som 300km po psa do Handlovej a natankoval som prvykrat po rokoch obycajny Natural na Slovnafte po ceste... myslel som ze pojdem pomaly so stenatom a nemusim dat premiovy 100 oktan (aj tak som obcas miesal 95tku maxxmotion - vraj su tam ine aditiva ako v 100vke).. Este pred Handlovou mi zasvietilo na palubovke EPC (electronic pedal control), cestou nazad ma vyblikalo auto a vodic mi povedal ze mi svieti cely zadok na aute. Na prvej OMV som natankoval 100 oktanu co sa tam voslo, auto naskocilo az na tretikrat (taktiez prvykrat v zivote) a za 20 minut jazdy chyba zmizla a odvtedy sa nikdy naopakovala, nezistili nic ani na diagnosike v autorizaku pri poslednej prehliadke. Znie to sice divne ale problem s elektronikou sa riesil aj na britskom Cupra fore pri natankovani ineho paliva ako je auto dlhodobo zvyknute.