Diskusia o automobiloch

skoro som ti siel odpisat ze som nedavno videl ako na kamionoch menia "akubloky"...

ono je to aj na osobakoch ale su to zatial len ev koncepty ci prototypy. Aj to je cesta, aj ked dnes uz maju cinania baterie a nabijanie kde za 8 minut dobijes tusim 300-400km dojazd, co nie je spatne. Ale neviem aky vykon musi mat nabijacia stanica, no myslim si ze to bolo na urovni tych u nas "superchargrov aj od ZSE" co je na Budci a pod..

A ked nam Fico postavi dalsiu elektraren, tak elektriky bude na rozdavanie a zadarmo

Mňa kdesi v ktoromsi fóre hejtovali zo dvaja, že som nepriateľ elektromobility.
Nie - len hlúposti a naivity. A realista, profesne energetik.
Ak sa budú nabijárne stavať koncepčne, akubloky nabíjať realizovateľnými spôsobmi - má to veľkú budúcnosť.
Kamión prejde na aku nejaké kilometre za nejaký čas. Nie je nutné extrémne rýchlonabíjanie ak sa vybuduje infraštruktúra.
Podľa potrieb, možností a okoloností budú (musieť) koexistovať viaceré formy - spaľováky na ekopalivá, fotovoltaiky, nabíjajúce priamo no aj cez "zásobníky energie", vodík priamo aj v palivových článkoch, jadro, vietor, morské vlny aj ďaľšie, čo príde.

Jo a kolko tych aut v 1950 v tom Parizi spolu jazdilo? Napad je to super, ale nie v globalnom meritku, to si moze dovolit spravit sukromnik, ze ma moznost mat niekde takuto linku na vymenu, lebo toto na beznych autach velmi mozne nie je a nemyslim si ze by aj vobec niekedy mohlo byt. To by tu museli byt dva tri typy aut, alebo kazdy vyrobca by musel mat standard ohladom baterie a dala by sa zdielat na kazdom jednom aute rozdielneho typu ci vyrobcu. Zaroven cerpacie stanice by boli velke ako mensia obec aby obsluzila taky pocet aut vo velkych mestach, kedze take nieco si doma asi len tazko niekto zabezpeci. Tak by sa dalo navyse usetrit na rozvode elektriky ak by boli cerpacky na okrajoch daneho mesta pri hlavnych rozvodoch, asi lepsie ako rozkopavat cele mesto a mysliet si ze pred kazdym barakom bude na kazdom parkovacom mieste nejaka pripojka na nabijanie cize toto si doma pred panelakom tazko spravis. Nie som odporca aut na baterky, no vzdy tam bude to ale. Fajn pre nejakeho nadsenca, ale realita bude vzdy ina, no ja mam na to asi rovnaky pohlad ako platit viac za elektriku s tym ze akoze vyuzivam zelenu elektriku. Na sk/cz ma bezny clovek auto priemerne stare kolko? cca 15 rokov? Nevieme v akom stave budu auta na baterky za taky cas, ale baterka bude urcite na tom dost zle, kym dojde na to, ze sa v bazaroch zacnu objavovat taketo auta za ludovu cenu ktoru si moze dovolit dedo z nejakej hornej dolnej bude este nejaky cas trvat a tiez si to asi rozmysli ak zisti ze vymena baterky bude stat tolko ako pomaly nove auto. Zaroven nie je ziadne tajomstvo, ze dnesne auta su ovela vacsi odpad ako auta vyrobene pred 20-30 rokmi, takze zivotnost dnesnych crepov urcite nebude taka ako auta v minulosti, takze je aj otazne ze ci sa do takeho bazaru taky vrak na baterky aj vobec niekedy dostane. Navyse ludove auta onedlho uz uplne zmiznu, ved uz teraz celkom miznu a ked dojde euro7 tak si uz nejaku lacnu herku asi nekupime ak tomu tak nie je uz mozno aj teraz, neviem nesledujem taketo veci. Kym sa pri tych autach nevyriesi trvacnejsia bateria s rychlejsim dodanim energie a zivotnostou, tak ja v tych elektroautach nevidim nejaku realnu buducnost a dalsia vec je tu stale to nabijanie. V nejakom starom meste bez financii na vymenu rozvodov v celom meste je to aj tak nerealne, kde by si to jozko mrkvicka nabijal pred panelakom s dalsou stovkou ludi co zije v jeho panelaku kde byva aj on a takych panelakov je naokolo niekolko, to su take tie kecy ze tu budeme zit zelensie Ano teraz si to mozes nabit pri nejakom OC, na nejakej pumpe, ale kolko tu realne elektro aut jazdi? je to promile percenta v porovnani so spalovakmi a to hovorime o velkom meste, nie to niekde mimo velkych okresnych miest a to sa tak skoro aj tak nezmeni. Tiez sa mi paci to zelene rozmyslanie, my eu sa tu chceme teda presnejsie sme nuteny do toho sa spravat zelensie, dodrbeme si vsetok priemysel a vratime sa obrazne povedane do jaskyne, pricom taka cina ma vsetky tieto veci v pazi a robi tam uplne vsetko, co sa tazby, spracovania tyka. Okopirovala vsetko co sa dalo a co si tam vsetci z celeho sveta dali vyrabat a uz si vyrabaju vlastne auta, este k tomu na baterky, ktore tiez vyraba a potrebne materialy aj spracuvava. Pricom tam neplati nic z toho co plati v eu, cize my v eu nic na zaver nebude mat ale inde sa to aj tak vsetko dorovna, no cina bude prosperovat, my budeme v jaskyni

Presne. Preto píšem nepriamo - bude musieť byť to, čo bude "môcť" byť.
Niekoľko moderných spaľovákov vypúšťa čistejší vzduch, než nasáva.
Ako najväčší problém modernizácie autoparku vidím to, že je čoraz horšia ako životnosť tak opraviteľnosť aj u súčasných nových/zánovných áut.

Inak moj Passat po diagnostike s chybovym hlasenim EPC zo vcera:

takze po diagnostike som tam mal 1 chybu: P157000
-ridici jednotka motoru blokovana
- prerusovany/ nesouvisly

Možno len niekde horší kontakt. Mám tiež záhadu v Alfe. Náhodné kratučké vyp/zap motora pri prejazde niektorých nerovností.

hm tak to je sila, elektrika, privod paliva?!
Len vcera som bol vytraseny lebo chyby - vady spojene s EPC hlaskou zacinaju servisne na 30€ a konciac v tisicoch eur, ale mam manual, tak viem ze dsg by to u mna nebola. No chybovym kodom je to nejaka "zla" komunikacia kluc-imobilizer a "skrinka". Videi je na ytb hodne ale navodov k tomu na google malo. co som nasiel tak len ze vymenili ak mali druhy kluc k autu a nic take sa neudialo. Uvidime, necham to tak, vymenim baterku v kluci a budem verit

Niekedy sa nejaká chybová hláška objaví bez zistiteľných príčin. Ak sa Ti to bude opakovať, bolo by účelné prekontrolovať kabeláž no v moderných autách je to des. Ja to nechám na našeho automechanika radšej, nemám to kde a moc ani čím odkrytovávať.

V prvom rade potrebuješ kvalitnú autodoagnostiku, nie tie šunty čo ponúkajú ako napr na BT, kde aké činske kraviny...
Diagnostika ti ukáže aj odchádzajúce pred smrťou ako napr lambda sonda atď.. lenže na to máte hlboko do vrecka a taktiež kde aký domáci kutilovia čo sa hrajú na mechanikov..
Najchutnejšie sú Oravy ako výmena palivového filtra kde motor von, aleboodpojiť karosériu SUV od rámu a tam je filter. . Alebo taká drblá Alfa kde debili strčili alternátor do rozvodov a je na čelí deň vystarane. A taký japonský kripli aby sa vybral alternátor a šponovacia kladka rovno poloos von. Pri dieloch Toyota je buď štarter pod turbom alebo od chladiča, najhorší prípad, u benzínu veľmi dobré.

Je množstvo áut mnohých značiek, kde je problematický prístup ku kadečomu. Kedysi to boli len drobnosti - napríklad nastavenie predstihu na Trabante znamenalo dať dole koleso.

Večná téma (dohadov) - či aditivovať a ak, čím. Niekto sa smeje, niekto vysmieva. Jeho vec (blbosť).

Ja aditivujem naftu aj olej. Na ukážku 1.9JTD 310500 km, 20 rokov - okrem spojky a rozvodov všetko pôvodné. Motor čistý (nebol keď som ju kúpil). Olej 2500 km po výmene čistý. Býva zhruba za polovicu výmenného intervalu. Mám tak aj v Alfe, mal som tak aj v dvojkovom Punte.

Na jednom firemnom aute máme už 280 tisíc a robil sa tam len predpísaný servis každých 20 tis km alebo 2 roky a na počudovanie motor bez problémov, veľmi záleží ako s tým človek jazdí, v živote to nevidelo aditíva, v živote to nevidelo prémiové palivo ani žiaden nadštandardný servis dokonca aj palivový filter sa tam mení každých 120 tis km a vzduchový každých 60 tis. Jazda na krátke trasy v nízkych otáčkach na spotrebu je zabiják motorov. Hento je 75 koňový diesel, ten ide v podstate stále naplno tak nemá kedy sa zakarbonovať

Iste - sú (a hlavne boli) motory, ktoré sa nezakarbónujú, aj také, v ktorých karbón rastie ako huby po daždi.
A "talianska údržba" prospieva nie len talianskym.

tak ja palivak menim kazdu druhu vymenu filtrov/ naplni, interval mam svoj - kazdy rok/ 15.000km, co pride skor a vacsinou su to kilometre

Ja si uz dlho vsimam ze modernejsie motory funguju o dost spolahlivejsie ked dostavaju zobrat

Niektoré aj 50 000 kilometrov (...ecobost)...

A inak

https://www.autotrendy.sk/2024/04/02/najhorsi-motor-vsetkych-cias-dostava-10-rocnu-zaruku/

https://www.topky.sk/cl/11/2766159/Rebricek-desiatich-najhorsich-aut-na-svete--Tento-model-po-poruche-skoncil-na-kraji-cesty--Pohoreli-aj-zname-znacky

https://www.autoviny.sk/magazin/2746364/nevydrzali-ani-100-000-km-desat-najhorsich-aut-v-teste-odolnosti?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR0vNp41z9SeDkslf27pvVHrFIiWFbX92m-Q4TmQf9rp6o3woWsAiKB9WgY_aem_AYRHsYw9C56VObLcjz0KWUOrbei9s-sM2sdOvcqw3XvpZqU5K524C3yUjG3w7RCsMxur16PSh51Gj_OQSbErXMz-#google_vignette

Tak ked je raz motor zle konstrukcne navrhnuty... Treba vyberat, spekulovat, citat pred kupou auta


Ten test co si linkol je jak pod mna nahanat, v jednom clanku aj auta ktorym pri 30k km trebalo menit motor, aj auta ktorym pri 150k km trebalo vymenit spojky v prevodovke a tlmice(co je vpodstate spotrebak)

Áno
Obecne "novinové" články bývajú hodne tendenčné, až na výnimky.
No to nemení nič na fakte, že majú moderné autá čoraz viac problémov a čoraz kratšiu životnosť.
Výrobcovia sa musia zmestiť do požiadaviek ceny, bezpečnosti ... emisných blbín - motory vyšpičkované nadoraz, životnosť ide srať.

"Ferko" čo robí v novinách dostane zadanie od šéfa napísať ešte dnes článok minimálne na A4, tak orafe čo sa dá aby splnil.
Moderne autá majú akože kratšiu životnosť hlavne preto že dnes už skoro nikto nechce jazdiť na starom aute a druhý/tretí majitel už neinvestuje do servisu to čo by mal.
Plno ľudí aj nevie dobre jazdiť a tie autá ši poškodzujú sami.
10 ročné garážované auto od 1. majiteľa môže byť v lepšom stave ako dvojročné firemné.
Ja nevidím žiadnu poéziu v tom že auto má už napr. 300 tisíc nabehané a ešte funguje.
Na autách kde najvyšší prvok výbavy bol kazetové rádio sa ani veľmi nemalo čo pokaziť, ale na rovinu ja si ani veľmi nepamätám že by autá napr. z 90. rokov boli nejak extra spoľahlivé, až na pár výnimiek.

Škodovky, Wartburgy a podobné zázraky mali bežne problém vydržať 100 000 (až na vzácne výnimky) no inak s Tebou v niečom aj nesúhlasím. To nie je len o zodratých firemných. Moderné downsizingové motory musia plniť viaceré protichodné požiadavky - mať veľký výkon z malého objemu, nízku spotrebu, emisie - životnosť je aká je. Zato novinár (pisálek) nemôže aj keď radi píšu aj blbiny aby zaujali.

Tak keď si idem kúpiť auto na 15 rokov pri nájazde 40-50 tisíc ročne, tak si ho asi nekúpim s trojvalcovým litrom.
štatisticky väčšina súkromných majiteľov, obzvlášť ak majú viac aút, tak málokedy najazdia vôbec 10 tisíc za rok na jednom aute.
Na chodenie z domu do práce/školy/obchodu v rámci 1 mesta a pár krát za rok dlhšiu trasu tie litríky stačia bohate.
Naviac asi nikde nie je toľko mýtov ako v automobilizme. Napr. 1,0ecoboost má zlú povesť, treba si ale uvedomiť že tých motorov je viac typov, niektoré majú remeň, niektoré reťaz, niektoré mild hybrid, niektoré vypínanie 1 valca.. turbo za motorm, turbo pred motorom... Proste nie je motor ako motor, aj keď sa rovnako označuje. Napr. od roku 2020 už sa tie problémove ecoboosty nemontuju.

Áno. Občas sú autá do väčších firiem kupované nie na základe úvahy a potreby - ale veľkosti "všimného".
Na tom ostatnom trvám lebo to tak je.

Samotny litrovy vykon nie je problem. Je to rozdiahla tema.na ktoru by sa dali napisat normostrany textu... Ale az do prichodu euro 5 výrobcovia nemali dovod nejak razantne prekopavat techniku, vpodstate stacilo dookola recyklovat techniku z 80(u dizlov z 90tych) rokov.

S euro 5 nastal zlom, ked sa zacalo rysovat nanovo, niekto to zvladol lepsie, niekto horsie...

Tak ci tak, tie motory takmer vzdy odchadzali kvoli jednemu konkretnemu technickemu nedostatku... Boli zle navrhnute... Rozvody, a tak....

Veď áno no to je zákazníkovi prd platné skrz čo odíde. 100 kW z litra nie je problém - no problém je životnosť toho "litra".
Samozrejme aj až nezmyselné sprísňovanie ekopožiadaviek.
Výsledok v praxi je, že v reálnych podmienkach to spravidla nie je pravda - ani emisie, ani spotreby. Milión asistentov, šteklivé obrazovky - a narastajúci počet problémov a porúch. Postupne to nemá a hlavne nebude mať kto servisovať, opravovať lebo nebude vedieť a mať k tomu prostriedky. No a taká otázka - čo je ekologické na tom, že sa musí vyrábať stále nové, lebo vydrží čoraz menej? Nie len v automobilizme.
(Dodatok - preto spomínavam to na zníženie opotrebenia, trenia hoci z toho nemám ani cent.)

hosi nema tu niekto Nissan Xtrail ten aktualny "mild hybrid" Nissan X-Trail 1.5 VC-T e-Power kludne aj 4x4, pripadne Qashqai tiez aktualny DIG-T 158 Mild Hybrid.

Zaujimali by ma skusenosti stym pohonnym ustrojenstvom/ ne-spokojnost.

Jedinú výhodu má v špičke keď sú kolóny a pri pohýňaňí. Dobíja sa počas jazdy, hlavne to funguje pri brzdení, na diaľnici noč. Nie je to stavané pre diaľnicu..

Toto auto má dobré nápravy, a to je tak všetko.
Auto som viezol pre jednu do Krasnodaru Rusko.
Osobné no som to nekupoval, je to predražene, tak pre užotocnych idiotov čo hejtuju ekoteroristom. Auto má mať poriadny motor anie polocjcipaka 1,5L

Hornak, viem, ze to bude narocne, ale skus pisat aspon ako poloclovek..

...prípadne len raz za dekádu...

Neviem, ako príklad rad pouzivam 1.0TSI... na papieri 85kW motory, realne tak 95-98kW, v praxi to ide lepsie ako 130kW atmosfery... Bezne to jazdi pod 6litrov. Octavia s nim ide 230+

A je to spolahlive, najazdi to stovky tisic kilometrov, vpodstate jedina zavada je ked to ma extremne defenzivny vodic a zatuhne regulacia turba/zakarbonuje motor(obe je pomerne lacno riesitelne). Vlastne som ešte nevidel zniceny 1.0TSI, ani kamos automechanik este taky nevidel.

Narozdiel od 1.6atmosfer, 2.0dizlov atd. Ktorých som stotalkovanych videl hromady.


Nevravim ze sucastna zelena politika nie je extremne skodliva pre priemysel a prosperitu europy, ale tie male turbomotory vobec nie su take zle ako o nich zle(a neznale) jazyky tvrdia

Mal som Suzuki Grand Vitara 3.2 L benzín 229 koňovi motor, žralo to 10l po jazde les a lúky , po ceste necelých 9 L, živé riadne. To bol motorček, bez poruchy.
Dať do veľkého a tažkeho auta 1,5lotorčel tak to je mozgová pochodeň, a ešte si hejtujú že zachránime svet..
Tam sa pozrite aké autá majú v Zanzibar, bol som tam 2 mesiace cez korona šialenosť, autá také opravdivé aké patria na svet...