Diskusia o automobiloch

Mna front asist zachranil aby som nepresiel cyklistu, ktory mi spadol pred autom, uprimne som rad ze to v aute mam a mal som to aj v case ked to este bola extra vybava. Ja by som nemal sancu tak zareagovat.
Co sa tyka recenzii na auta, kde recenzenti nadavaju ze asistenty treba vypinat zlozito cez obrazovky - je to cista nevedomost, lebo napr. u Forda sa da vsetko vypnut nejakym tlacitkom na volante - je to nieco ako skryta funkcia na odrbanie EU.
Asistent jazdy v pruhoch je jedina vec co som si do Cupry nepriplatil a ked som zadriemal nadranom pri Roznave ked som isiel zo Schwechatu a zobudil som sa na to ze mi trasie autom, lebo som siel po trave polkou auta, tak som si fest nadaval ze som to predsa len nedal do full tu vybavu.

tatko Tom, niektore tie dotykace ci uz sa bavime o ovladani vzduchotechniky, alebo ovladani infotainmentu ci dotykove plochy na volante robia sarapatu napriec roznymi modelmi aut. JLR napr problem pri vacsom otacani volantu alebo intenzivnejsej jazde a prudsich reakciach tak si prepnes ani nevies co, ten isty brit problem s ovladanim vzduchotechniky, specialita u Jaguarov, obcas i spotene prsty a mas problem. No a potom su tu niektore cinske znacky, ktore maju problem s ovladanim s minimalne spotenymi prstami infotainment. Ja som na pasiku este nezazil na infotainmente a to som uz nanestastie mal mastnejsie prsty, no len som to hned poriesil a utrel displej skor ako som sa pohol. V opacnom pripade by som si za to odtal prsty Problem s ovladanim cez dotykace vieme aj z VW a nesympatie v pripade niektorych modelov, generacii a vieme ze sa VW minimalne s ovl. vzduchotechniky vratil k fyzickemu ovladaniu resp lepsie spracoval tu plochu po ktorej sa posuva prstami a ovlada teplota ofukovania. Ale napr Arteon s dotykovym volantom je u vela ludi v nemilosti. Mne sa paci vo verzie SB, ale len ta generacia co nema vpredu tie martanske svetla (svieti cela sirka "papule"), no a zrovna ta ma ten dotykac volant. Ked ale v Rline benzinovy je ten kombik v kombinacii biely lak a cierne doplnky brutalny s navyse tym 235kW dvojlitrom. Jaaaj.

Inak ked tu spominas nadomnou front asist, tak ten mi par krat spravil sarapatu a robi aj pravidelnu... a sice: ak sa priblizujem rychlejsie k nejakemu autu predomnou ktore ja vidim ze uz meni smer (blika smerovka, alebo vidim ze brzdi a bude odbocovat), tak ma asistentik zabrzdi, ano nieje to vzdy, ale ak sa mi to stalo 10x takato situacia, tak 3x sliapol na brzdu hned ako ma predtym upozornil aby som zosliapol brzdu ja a samozrejme cervena ikonka na budikovom displeji. 2x som sa vylakal sam, a raz celu rodinu, ale tak vsetci priputani. A tie ostatne pripady boli len "varovania" s cervenou ikonkou... No co sa mi stalo raz a to som siel zrovna so svokrou a to nie len ona ale i ja sme rozdychavali a ona este na mna ten pohlad... mame na jednej ulici v meste dilataciu, neviem preco, nie je to na moste, ale skratka normalne na zemi cez vozovku je kovova dilatacia, ktora je neviem z akeho materialu ale skratka odraza svetlo ci slnecne luce dopadajuce na nu. A raz sme isli tou ulicou, isiel som do 50 kmh, a auto piplo a v momente zabrzdilo ale aj s abs, myslim ze som tam aj nechal cast pneumatik vtedy, pasy nas pekne drzali, ale mal som pocit ze mozog mam pred celom. Neviem uz kolko bolo hodin, bolo to poobede, ale uz je to jedno, odvtedy ked tadial idem a svieti slnko idem pomaly a cakam...

No a ta pravidelna sarapata, ta je v spojitosti s adaptivnym tempomatom, klasika u tej generacie VW (2014-2016, neviem ci to aj novsie robia), pokial ides v pravom jazdnom pruhu okreska, dialnica a pod. skratka mas zapnuty tempomat a predtebou ide auto, ktore zacne odbacat ci uz na vyjazd, odbocovaci pruh atd. a tempomat ho zachyti a teda vidi, ty vidis na displeji ze tvoje auto vidi auto predtebou, tak moje afticko zacne spomalovat podla rychlosti vozidla pred nim, hoc to uz je v inom jazdnom pruhu. Ak je to dialnica, tak to spomalenie je citelne a v podstate dost nebezpecne. Ono to ale nie vzdy spravi, je to podla urcitej vzdialenosti, ktoru aj ja ovplyvnujem svojim nastavenim ako ma auto "vidiet" a byt vzdialene od objektov pred nim. Kedze chcem byt co najblizsie za autom tak vzdy si volim najkratsiu vzdialenost, lebo aj ta je dobrych 30-50m (neviem to presne, nemam to nastudovane) a zrejme to je kamen urazu v pripade ak toto auto zacne odbacat.. pokial by som to mal nastavene na vacsiu vzdialenost, tak sa to neudeje, nemam overene. Lebo kazdy vieme ako sa jazdi u nas na dialnici, ci rychlostke. a vzdy sa do takejto medzierky v pravom pruhu este niekto vopcha a stava sa ze su tu akcny hrdinovia za volantom ktory vas 100 metrov pred odbocovacim pruhom obehnu, zaradia sa 1m pred vas naraznik a odbocia vpravo na odbocovaci a pod. No a z druheho hladiska osobne si nevolim tu vzdialenost na max. lebo ked som to tak nechal, tak som mal pocit ze mam taku medzeru ze auto predomnou uz bolo pri Senci a ja este som minal odbocku Voderady. Mozno je to ale len v tejto generacii VW. Viem len ze v pripade auta predomnou nesmiem zabudnut ked zacne odbacat a vidim na displeji ikonku auta pred sebou, ze mam cakat spomalenie a ja uz necakam uz mam zatlaceny plynovy pedal... nastastie to auto pozna a toleruje aj v pripade zvysenej rychlosti mnou a nasledne ked pedal pustim, tak si samo vrati na nastavenu rychlost, ale ak by bolo to moje zosliapnutie intenzivnejsie, tak sa tempomat vypne a musim ho zapnut opatovne tlacidlom RES na volante. Zrejme je to nastavene na otacky motora a podla toho to vyhodnocuje. to uz je fuk. Tolko moje skusenosti s inteligentnymi asistentami v mojom aute.

Ak by to všetko šlo jednoducho a prípadne trvale - nie len do vypnutia morota deaktivovať, trebárs (len to stálo zbytočné peniaze kupca). Lenže často neide.
Veľa o hlúposti tých systémov som sa dočítal aj dopočul za posledný rok - bol čas, nuda na nechených maródkách - no a už predčasný dôchodok, vynútený zdravím.

Ja som o tom Arteone chvilu aj realne uvazoval, lebo som mal moznost odkupu Cupry za 25, ale odradilo ma pri tej cene ze tam davaju len vybehove full ledy, matrixy sa ani nedali priplatit.

// Spojený príspevok Str 31.07.24 21:41



cez OBD to ide natrvalo, clovek riskuje zaruku, ale tak vzdy sa to da vratit + ked je znamost u predajcu, tak neverim ze by robili problem

ja som nad nim tiez uvazoval, taky vacsi passat no a samozrejme z vonku to uz vypada zaujimavejsie. ocumoval som nedavno jeden biely s ciernymi doplnkami maskou atd. tusim bol za 41 ci 43.000€ asi 2022? uz si niesom isty rocnikom a malo km mal.
lebo ked kukam tie nove auta, tak bud to ma fejkovy zvuk, fejkove vyfuky alebo maloobjemove motory ktore navyse su podtacane lebo tak maju nastavene automaticke prevodovky a u niektorych to vies riesit len zmenou profilu jazdy - sport, dynamic a pod., pripadne prepnut prevodovku do rezimu Ds alebo ako to byva, nie u kazdeho automatu. ale toto je napr priklad Nissan Qashqai J12 (aktualna generacia, uz je aj pofacelift), prave ten ma oslovuje, je to co som tu uz o par prispevkov skor pisal 1,2 ci 1.3 3-hrnek, ktory pohana elektromotor ktory hybe kolesami bud 4x2 alebo 4x4. Nuz len ako tak citam diskusie, tak od generacie J11 su tam celkom rozne vyrobne hovadinky, nechcem napisat vady, hoc su to skor asi vady, ale Nissan to tak nema, lebo ak by mal, tak by ich odstranil. Hned to prve podtacanie motora, je fajn ze ten napaja akumulator a cez ten je napajany elektromotor, ale co z toho ked castou jazdou po meste sa ten motorcek zanesie karbonom, isto nie hned, ale aby benzin tocil 1200-1400 tvl, to je des. I ked on sam velmi nema ako "hned" tocit, kedze ak je akumulator nabity a elektromotor stiha, tak ten spalovak si len tak bubloce vklude a to je prave ta jazda mestom. Sakra preco tam nedali 1.6 ako to robi este Hyundai s Kiou. Hoc i ten to uz ma len u tych najslabsich verziach a tiez tie vybavy uz nie su tak nafulovane ako phev, mev ci ako to tam maju oznacene tie mutanty.
Novy Qashqai navyse vo vybave Tekna (nie plus) vie byt za nieco cez 30k a dovolim si tvrdit je daleko lepsie motoricky zvladnuty nez napr nove Renaulty a myslim aj Peugeoty stymi ich hybridami, hoc Renault uz pri novom Rafale udajne zapracoval na kultivovanosti a aj ten "dvojitej" prevodovke niekolko stupnov pre spalovak a niekolko stupnov pre ev rezim, celkom volovina, lebo prevodovka si robi aj tam aj tam co chce ale udajne sa uci. Ale ten Rafale teda 46.000€ vo vybave Alpina volaco...
Kukam aj ked nie som fanusikom SUV aj tuto platformu, kvoli miestu vzadu pre deti, najviac sa mi ale pozdava sedan a kombi, no nesmie to mat fake koncovky a fake zvuk a kukam benziny, to len ak by inak neslo, no musi to byt uz vykoumane. Ale ako tak citam hoc nissanacke diskusie su volake slabe vs vw forum Uvidime co cas prinesie, ale bude to tazke a o rok ci dva tu uz mozu byt uplne ine, vybavou a parametrami sialene nove auta vdaka EU.

Artheon je za mna krasne auto, ale sralo by ma ze je to v podstate len Passat za viac penazi. Mohli sa s tym vyhrat trochu viac.

Nissan nie.. to uz je len prekapotovany Renault. Mazda je japonec a niektore toyoty (vacsina), ale ostatne japonske automobilky sa uz scuchli s francuzmi aby neskrachovali.
Pre zaujimavost minuly tyzden skrachovala firma Recaro.
Kebyze nemam zenu uz skoro 5 rokov na materskej tak beriem teraz jednoznacne novy Kodiaq, ale kedze som na to sam tak cakam na to Tourneo za polovicu, to je aspon cisty a na dnesnu dobu velmi jednoduchy Ford.

Nissan X trail a Navara kvalitné autá, kvalitné motory.

U Ford sa nedá povedať o kvalite motora a rovno bude, nebude, aj tak dobre..
A čo je na ňom jednoduché?
Môžeš hovoriť o štastí keď sa ti to nepokazí po záruke ..
Čo sú kvalitné motory benzínové a nezmar, jedine americké hemi..

Keby si zase nekecal.. Nissan X-Trail s motorom od Renaultu? Pridas plyn a myslis, ze ide sanitka..

"It's not a bug, it's a feature"

ja sa nemozem stazovat na asistentov, vsetky funguju na vybornu. ale tak mam 2023 auto. nedivil by som sa keby 10 rocne asistenty neboli az tak dobre.

to je podla mna jedno ci mas 23,24,22 auto jednoducho ked je to zle naprogramovane nepomoze ti ani auto ktore ti pred 1hodinou odislo z linky , samozrejme okrem tesly ktora na to vyda patch a je po probleme , maximalne ti auto zhori

ten 1332ccm/116kW je robeny v aliancii Renault-Nissan-Mitsubishi, ale co ma vylisovane na agregate netusim. Uz som videl tolko recenzcii, testov a clankov o tom a nikdo to nespomenul.

nakoniec mozno sa na to vytoto a skoncim zase u nejakej fosilie, hoc aj keby jazdenej.

posledny motor ktory vyrobilo Mitsubhishi bol 1,5mivec turbo ktory je teraz napr. v dongfengu u-tour
v azii mitsu dodnes predava 2,4 atmo mivec bez EU noriem
najvacsia pecka je ze aj polka mercedesov co si teraz ludia kupuju ma renault motor

// Spojený príspevok Pia 02.08.24 13:06

motor 1,33 dig-t je motor 1,2tce so zvysenym objemom o 10%, ale ma aspon tie 4 valce co je plus, s TSI sa to porovnat neda, ale uplne spatny asi nebude

Jj ten 1332ccm ma Ackovy medved. A ano tu 1,5 od Mitsu ma aj svagor v T5 Evo.

Lenže ja som nenapísal že tam je motor od renault.

Mám taký dotaz. Pred vyše rokom tu riešil, akú kúpiť batériu do dialkového ovládania od auta, keďže mi palubák na aute vypísal, nech vymením batériu.

Neprešli skoro ani 2 roky, až v novembri by tomu tak bolo, a znova auto po mne chce nech vymením batériu.

Kupoval som vtedy od VARTA batériu 2025, niekto mi tu aj písal, že bez problémov taká batéria v kľúči vydží aj 5+ rokov.

Otázka znie, že či bude asi dobré skúsiť inú značku batérie. Alebo ma ešte napadá niekto mi tu vtedy písal, že aj keď mu tam ide 2025 dal tam 2032, aj keď, že je hrubšia, ale dlhšie vydrží. Či radšej najlepšie dať tam presne takú aká tam má ísť?

Ďakujem. Vyskúšal som dať tam 2032, ale zistil, som, že sa nezmestí. Teda zmestí sa, ale "vyskočí", ako keby kvôli jej väčšej hrúbke tam poriadne nesadla.

Vyskúšam teda kúpiť niečo iné ako VARTA, a uvidím koľko vydrží tá iná.

Ono v podstate mi nepríde síce tragické, vymeniť tú batériu aj takto raz za 2 roky, rozobrať to je jednoduché. Aj cena batérií je absolútne nízka. Lenže mi skôr vadí a nedáva zmysel ako je možné, že ja už musím meniť takto často, ale taký kolega v práci ten mi hovoril, že on má jednu batériu už 8 rokov a stále funguje

Cokolvek z overeneho zroja no kuk datum.
Pocas skladovania na regali sa este ziadna nenabila.
Pri cene toho nechapem uvahu ci vydrzi rok alebo dva.
Ak nemas co na praci, rob si ciarky kolko krat stlacis tlacitko (a podumaj, kolko krat moze byt stlacene napriklad vo vrecku)

Ja davam grundig ci ine hocijake, a do roka to pyta vymenu, neriesim, kupim a vymenim.

No neviem, baterky mám pôvodne, Opel, M Víto, Toyota, Fiat Ducato maxi Dukato je 2015. Všetky autá boli kupované ako nové..
Vyzerá to tak že to čo máte je nepodarok.
Ja som tak kúpil 2 baterky do.zvaracej masky, za 10.min zdochly, boli nepoužité..

Batéria v DO auta môže vydržať napríklad 15 roklov a nemusí pol roka. Iste - náhradná môže no nemusí byť šmejd.
Ako aj iné to závisí od využitia, používania. Ak bude zhodné auto v jednom prípade využívané napríklad na rozvážku, otvorení-zatvorení budú denne desiatky. V prípade, že ním niekto jazdí na týždňovky na ubytovňu v pondelok a v piatok domov, štyri za týždeň. Je sakra rozdiel, či ho vodič stlačí za rok 100 krát alebo 10-20000.

Kúpil som nakoniec od Duracell, keďže som kupoval v Alze, moc som si podľa dátumu vybrať ako nemal. Ale prišli vyrobené 12/2023.

Samozrejme, že pri takej nízkej cene a výmene samotnej batérie za ani nie dve minúty to nie je taký problém. Skôr som asi čakal, že tá batéria vydrží dlhšie.

Ale napadá ma teraz aj to, že tá batéria vydržala menej môže byť dôvodom aj môj zlozvyk V podstate vždy pri zamykaní niekedy aj trikrát stlačím tlačidlo zamknutia. Neviem prečo presne to robím, a ani sa nedokážem akosi toho zvyku zbaviť, asi ma jedine napadá, že to robím kvôli istote, že som naozaj zamkol, prípadne ak nie som si istý či som teda zamkol.

Celkom ma teraz zaujíma, ako vlastne takáto funkcia kedy treba vymeniť batériu v ovládači funguje. Lebo keď som sa naposledy pýtal ohľadom akú batériu kúpiť Miso122 mi napísal toto:

Čo ma prekvapilo, že zjavne niektoré autá majú aj túto vec, že sa dobije sám. Je škoda, že to zjavne nedávajú do všetkých aút, to by naozaj bolo skvelé a spravilo dialkové ovládanie vlastne skoro bezúdržovým. Jedine možno pre tých čo jazdia málo, krátke trasy, že tým by sa ten kľúč nestihol nabiť.

Lebo je lacnejsie spravit to proste na baterky

ešte lacnejšie je používať ako kľuč telefón

no to asi ako hardwarove ovladace v.s. vsetko cez obrazovku, vsetci na to postupne prechadzaju lebo je to nasobne lacnejsie ako fyzicke tlacitka

To ako prípad Tesly, tam vlastne už pri novších modeloch nie je ani ovládač, jedine cez telefón, alebo ešte karta.

Aj keď je lacnejšie všetko cez obrazovku ako fyzické tlačítka, tak netreba to preháňať ako tiež v prípade Tesly. Keď som videl, že pri nových modeloch už sa aj cez displej rieši či chceš ísť dopredu alebo dozadu, to už mi príde prehnané a osobne by som to nechcel.

Taktiež keď som videl aj to, že zrušili páčku na smerovky a dali ich na volant.. taktiež nie sú to ani fyzické tlačítka ale dotykové.

Aj keď je zase pravda, že mať v aute len jeden veľký displej namiesto aj displeja a mnoho ďalších tlačítok, celkovo ten interiér potom úplne inak vyzerá, krajšie . Avšak nie som si istý ako to je potom z bezpečnosťou. Teraz napríklad keď chceš niečo s klimatizáciou napríklad, nájdeš to rýchlo. Ale otázne ako to je s displejom, že či to tiež dokážeš nájsť rýchlo a bez toho aby si sa prestal naplno venovať riadeniu auta.

Taktiež si neviem napríklad predstaviť ak by sa zrušila páčka na stierače, nastavovať ich cez displej, to by mi moc praktické teda neprišlo.

Ono najdu sa aj lastovicky, napr porsche..
https://www.google.com/amp/s/www.team-bhp.com/news/porsche-deliberately-avoiding-large-screens-retains-physical-buttons%3famp

A viem si predstavit ze EU dojde s nejakym zoznamom povinnych fyzickych tlacitiel, kedze su ovela bezpecnejsie na ovladanie, ako za jazdy smatrat po display-i aby si zapol stierac.

Zase pri tom kolko veci je automatickych sa po tom displeji tak moc nesmatra. Nevravim ze je to lepsie ale dost ludi zase trochu prehana

Najväčší gól je manuálna klíma ovládané na displeji doporučujem tento zážitok každému