Diskusia o automobiloch

Myslis tu havarku, v ktorej presiel cez zvodidla na ich druhu stranu? Presne tak totiz tie zvodidla maju fungovat.. Priamy naraz do statickej steny by nedal ani omylom..

pre info FORDCLUB.SK po 20 rokoch končí

Skoda, na prvy pohlad tvoje prispevky vyzerali inteligentnejsie.

Nevidim na tom nic zaujimave, porovnavas neporovnatelne, veci co mi z fleku napadaju:
1. Prilby...
2. HANS system pre ochranu chrbtice
3. 6bodovy pas
4. Priemerny F1 zavodnik ma krk hruby asi ako ja stehno
5. Zavodne okruhy zvyknu byt same o sebe celkom bezpecne v pripade havarie... Deformovatelne zabrany, pneumatikove steny. Vacsinou buraju do "makkeho"

Tym vsetkym sa chybajuce deformacne zony podarilo vykompenzovat natolko ze tam uz ludia nezomieraju pokial sa netrafia v plnej rychlosti navzajom ako David Ferrer, alebo formulou netrafia bager ako Jules Bianchi.

Hlavne si treba pripomenut, v akom aute zahynul David Ferrer..



A auto, v ktorom Grosjean preletel zvodidla..

Pardon, nehoda ktoru som mal na mysli bol Anthoine Hubert pocas F2 v belgicku:) Neviem preco som si pamatal ze to bol Ferrer a F1...

Tak narazy na T-cko su jednoznacne najnebezpecnejsie stale, napriek vsetkym upgradom v bezpecnosti.. Toto je jednoducho fyzika, ktora sa obabrat neda..

viem ze porovnavam zrejme neporovnatelne veci ale predpoklad burania v f1 je pri vacsej rychlosti, z toho sa vychadzalo a vychadza aj pri samotnom konstruovani monopostu, ktoremu dekady "pomahali" aj smrtelne nehody, skusenosti ci protesty pilotov na bezpecnost na trati atd..
Ja som len poukazoval a porovnaval konstrukciu karoserie Smartu, maleho auta, v podstate najmensieho ake bolo kedysi dostupne na trhu a to co ta konstrukcia dokaze zvladnut. Pri beznych rychlostiach po meste je to velmi bezpecne auto na svoju velkost (video ktore som linkoval bol uz extrem, to by nedali ani auta mozno aj o dve triedy vacsie). Nejake deformacne zony pri konstruovani vozidiel su tu s nami uz hodnu dobu, ale v tak malom aute nemas kam tie zony posunut, ked dojde k najhorsiemu. A ak by som zobral hocijake ine auto nie len z tej kategorie miniaut, tak by to u nich horsie ako v pripade Smartu.
Jo dat tam Grosjeana cez zvodidla nebola stastna volba, nehadam sa. No nenapadlo ma kto kedy v nedavnej dobe havaroval aby vysiel po vlastnych.

Clovece, Ty davas take nestastne formulacie..



A to mozeme ist dalej k BMW..



... pripadne Messerschmittu a pokojne mozeme pocitat aj nas Velorex (aj ked sa mi zda, ze ten nebol kategorizovany ako "automobil")..





Pritom by stacilo napisat "jedneho z najmensich" a bolo by to uplne OK, ziadny trigger..

Preco chytas za slovicka? Maluch sa predaval ako novy v dobe smartu? Alebo ta isseta ci ako sa vola to bmw a pod? V tej dobe o bezpecnosti ani nechyrovali clovece.

Hadraplan mal uroven bezpecnosti slapacej motokary. Jedine pevne veci v tom "motorko-aute" bol snad nejaky ten ram na kt. bola ta latka, a volant so svojou oskou
Ked sa uz porovnava napr. pocet pasazierov ci kufor (maluch vs smart), tak kedysi sa nerobili auta s kilometrom plastu zvnutra, kt. len ubera miesto. Dvere mali polovicnu hrubku, palubne dosky tretinovu dlzku od okna smerom k vodicovi.

Lebo od slovicok a detailov zavisi presnost informacie.. A prave v Tvojich prispevkoch mam casto pocit, ze prsty predbehnu zvysok nervovej sustavy, aj ked to nie je zamer..

Samozrejme, ze tie, ktore som postol, okolo bezpecnosti len velmi rychlo presli, bola uplne ina doba.. Tam deformacnu zonu tvorili aj tela pasazierov..

Ale to ani nemala byt narazka na bezpecnost, ale na to, ze Smart je/bol (© Milan Lasica) najmensi.. No nie je a nebol..

I toto malo v podstate "bezpečnosť hadraplánu":

(Viezol som sa v takom pred 43 rokmi)

A Rusi vyrabaju Buchanku doteraz, to nie je velmi odlisny koncept..

Inak staci si zobrat Tatru 603, clovek by povedal, ze papalasska limuzina, tank na kolesach a pritom hrozilo uhorenie posadky pri kazdom vacsom naraze..
Zdroj: https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/3944-vyvoj-tatry-613-sprevadzali-nehody/

Ked si spomeniem, ako sme jazdili v S105, vzadu ziadne pasy, ja ako decko som tam len tak "pobehoval", vacsinu casu medzi sedackami a pozeral som dopredu.. Dnes nemyslitelne..

V T613 sme boli vezeni na svatbu - des...
Tvrde, hlucne atd.

Prve generacie ano, ale na druhej strane "chromky" boli najkrajsie..
Tie "plastove" uz boli pohodlne lode, ale stratili svoje caro.. Otcov znamy, za sociku sofer generalneho riaditela, po revolucii sukromnik stolar, si taku odkupil a v tom sa uz viezlo velmi pohodlne..

Boli to autá papalášov. U nás obdivované. Lenže - dakedy keď "sa ešte smelo" boli u maminho brata v Topoľčiankach na návšteve "zápaďáci" a viezli nás odtiaľ do Bojníc na dvoch autách dolu cez Skýcov a šli s nami ako sa potom vyjadrila jedna príbuzná "ako čerti s dračou materou"
Rozdiel v jazdných vlastnostiach a stabilite na ceste a v zákrutách bol voči socialistickým autám neskutočný.