Diskusia o automobiloch

je to vsetko subjektivny nazor , cinske auto - co je cinske auto , korando zozenes za cca 30 v plnke , mg detto , otazka chces sa vozit za 20 v malom aute alebo za 30 vo velkom? Poruchovost je co ? TSI boli spolahlive? Ak niekto mate nove auta od VW vie aky maju teraz problem s RJ , to ze vypadavaju asisenti , to ze ti to tam blika , nefunguje car play , a jedine co ti povedia ze nevedia co stym robim len cakame na novy firmware? A to je kazdy mesiac to iste ? Lebo si kupis auto za 50 a kazde 2 mesiace si v servise a cakas kym ti aktualizuju soft, myslim ze to tiez neni ziadna vyhra, takze co sa ma pokazit sa pokazi , mame na firme arteona a ten tiez je v servise viac ako na ceste. poznam jedno korando ktore je od novoty ma cez 120k najazdene a na tom aute sa menil len spotrebny tovar , je to kus od kusu tak ako ostatne znacky, takze som len za ako bolo spomenute ak by neboli cinske auta za 2 -3 roky by si za fabiu vypytali 25 v zaklade

Mne to nemusíš písať (ak píšeš mne) - veľmi dobre viem, čo sa deje - mám viac priateľov automechanikov, sledujem viaceré automobilové fóra, recenzie, články vrátane odborných. Držím sa starých áut nie len pre financie na dôchodku, hlavne pre stav s novými. Nevyčítam to až tak samotným výrobcom, je to komplex chýb a omylov - prehnané snahy o superekologičnosť, konštrukčné chyby až nezmysly, sranie na zákazníka/životnosť.
Aj preto zvyknem napísať, že sa dá problémom predchádzať, životnosť výrazne zvýšiť no odkedy niekde do mňa vyskočili viacerí chumaji... spôsoby nemenujem. Riešim kamarátom, dobrým známym - čo ma po ostatých? Nech sa každý presvedčí sám. Parádičky človeka môžu tešiť no nevozia ho.

nie nie , nemyslel som to na teba , narazal som na Xaltotun-a , povedz mi kto si moze dovolit zaplatit premiu za 50+ kolko % ? Neratajme ze si to hodis na firmu a odpises. Normalny clovek je rad ked dokaze kupit auto za 20-30k aj to sa nasplaca a nasplaca.

Z mojho pohladu...je tragedia, co za to dostane a ako s nim potom servisy, predajcivia vy...jednaju.
Cele zle.

lenze vies ani ten predajca nevie co ma robit , povies mu ze naco mi je take auto ked neviete vyriesit problem a on len kyvne plecami a povie je mi to luto , len ci mu to bolo luto ked ti auto predaval za 40-50k, nikto ti ten cas nezaplati co si stym stale v servise.

Viem o tom - nevedia (až na výnimky) poriadne diagnostikovať, menia čo netreba alebo odbijú zákazníka že zmena zvuku atd sú "normálne". Paródie na piesty, paródie na technológie (mikropovlaky Nikasilu na hliníku - neopraviteľné), paródie na ekológiu (niečiace sa AdBlue), roozvodové remene v oleji, bicyklové retiazky v iných motoroch - a tak si tu žijeme...
Odrbávanie ako systém práce sa usídlilo v mnohých ľudských činnostiach - zle. Povedie to k postupnej strate dôvery nie len v automobilky.

Tvrdím, že průser bude dokonaný až sa ukáže, že tie čínske sú inde nie len cenou, ale aj životnosťou a menšími problémami.

"Generálny riaditeľ Fordu Jim Farley sa nechce vzdať auta Xiaomi Speed Ultra 7"
https://www.trend.sk/spravy/riaditel-fordu-jazdi-elektromobile-cinskeho-konkurenta-vozidla-vzdat-neplanuje

S Čínskymi autami mám morálny problém a nekúpil by som si ho. Čína dotuje výrobu a posiela do Európy a USA autá ktoré nevedia na sebe zarobiť len preto, aby deformovali trh a získali % na trhu, prípadne zlikvidovali konkurenciu. Robí to na úkor životných a ľudských podmienok zamestnancov a podobne. Už preto z princípu nikdy Európske automobilky nebudú vedieť cenovo konkurovať Čínskym autám, lebo u nás treba ľudí platiť a ešte na aute musia aj čo to zarobiť, to podporuje ekonomiku, zamestnanosť a podobne, ono to nie je len tak jednoduché že výrobca je idiot a odrbuje zákazníkov, imho výrobcovia pracujú s tým čo majú a čo im nakáže Európska únia a zelené reformy, vďaka ktorým si pílime konár pod sebou voči zbytku sveta.

100% súhlasím.

prave toto vw robil vo velkom a o odmenach manazmenu za "dobre odvedenu pracu" sa ani bavit nemusime

DieselGate...a iné

Zas samozrejme akákoľvek firma s miliardovými obratmi nebude svätá, nie len akákoľvek automobilka. Dieselgate v podstate nie je odrb na zákazníka, tomu to mohlo byť až do update softwareu úplne jedno, ale odrb na emisné normy, z toho vyplývajúce krátenie daní, možnosti predaja a podobne, nijak to neobhajujem ale spravili to čo každá automobilka len viac okato, čo najviac odrbať nezmyselné laboratórne emisné testy. A jasné ak máš vo vedení automobilky alebo akejkoľvek veľkej firmy, ministerstva a podobne nenažraných ľudí tak to dopadne tak ako to dopadne. Vo vedení Čínskych automobiliek je v podstate Čínska vláda takže neviem čo je horšie teda viem

Preto mám aj problém s elektromobilmi, všetky sú úzko naviazané v Čínou, ktorá má v podstate monopol čo sa týka technológií batérií a všetci tam presúvajú výrobu, EU tlačí na elektro ale sama ich vyrobiť nevie, pritom uživateľsky mať dom, bral by som elektromobil hneď

Nemozem ine, nez suhlasit so vsetkym

Ono zase tie podmienky nie su tak zle v kazdej cinskej firme oblasti a v niektorych je ta minimalna aj priemerna vyssia nez u nas. Aj kvoli tomu dnes uz aj Cina presuva vyrobu do lacnejsich casti Azie. A z toho co obcas pocuvam, tak ani podmienky napriklad u korejcov u nas nie su vzdy s kostolnym poriadkom.

v kii to bolo najhorsie na zaciatku teraz je to "viac-menej" vpohode, najväcsi problem byva, ked narazis na nazvime to "aktivneho slovenskeho" manazera v hocijakej firme vratane automobilky