Hladám Octaviu II RS

Cawte, nevie niekto o RS-ke modrej alebo ciernej farby za dobry peniaz? Okolo 12000 euro?
Musí to byt 2.0TDi, je jedno ci PD alebo CR
Chcel by som si ju minimalne vyhliadnut do vianoc, lebo prave dneska som sa dohodol a tento tyzden predavam auto.

www.autobazar.eu jeden z mnohych.

Samozrejme zabudol som dopisat, ze www.autobazar.eu a este aaauto som uz pozeral. Diky

nechapem preco je vacsina TDIckovych RSiek combi.

combi je krajsia ako sedan,aspon mne sa viac paci combi.

Jednoznacne aj ja berem len Combi. Zabudol som, kedy sa da, tak len ciernu.

http://autobazar.autovia.sk/skoda-octav ... -m6-905474
http://autobazar.autovia.sk/skoda-octav ... -m6-914583

Bral by som tu za 13 (da sa zjednat) lebo ma menej nabehabe, ma prakticky plnu vybavu a udavaju ze je vraj po vymene rozvodov

ako mozes verit cudziemu cloveku v tejto dobe ze vymeni rozvody, ktorych vymena nestoji zrovna 5 eur a potom auto preda??jednoznacne prva vec s olejmi/filtrami ktore treba po kupe vymenit ako prve bez ohladu na to kolko blockov ti o tom da...pokial teda toho cloveka nepoznas osobne a vies ze ich fakt menil...

co sa tyka tych 2 inzeratov - tiez tu druhu, ale nie kvoli km, kde je rozdiel 20tisic km nepodstatny, ale hlavne je od sukromnika, takze vies od koho kupujes, ta prva je z bazaru a ked si vezmes uroven bazarov na slovensku ja by som teda zo ziadneho takehoto typickeho bazaru asi nic nekupil...kazdy vieme ako su na tom tie auta co tam stoja casto ani nevies ako dlho...
cize ta druha z pd nevyzera zle, len vravim, tie rozvody by som pre istotu menil aj tak..pokial nechces riskovat..pri tej bazarovej by zasa mala byt trosicka lepsia vybava...

ved som pisal "ze vraj" co sa tyka tych rozvodov, nakoniec to nie e problem skontrolovat

Ked este bude, tak berem tu prvu, lebo nanej jazdil starosta alebo primator, stary covek, co ju nevytacal. Mam to podlozene od kamarata. Auto teraz stoji, ked ho este nepredali na dvore jednej firmy. Keby to vyjde, tak dneska ju uz mozno aj rezervujem. A vianoce budu na RS-ske. Aj nova kocka hovorila ze sa jej viacej lubi cierne afto, takze tu mame vahu tiez.

Na buduce leto alebo konec tohoto by som kupil 18-ky alebo 19-ky kolesa. A samozrejme prve co bude, dostane auto podlozky. Do zadu 25mm a do predu 15mm. Este viacej prilne na cestu. No uvidime.

Este nieco, mam taky pocit ze jedine oco moze byt ochudobnene toto auto oproti full vybave je Navigacny a zadne vyhrievane sedadla. Cisto novy navigacny najvyssej rady si zozenem do tyzdna za 100€. Tm nebude problem.

atrix ak sa smiem pytat - preco chces prave RS?? plus investovat do nej take veci ktore sice su nepochybne stylove, ale s devastacnymi ucinkami??neviem si predstavit ake svizne to bude s 19-kami, a este ked tam das podlozky tak napravy sa ti tiez odvdacia...co takto kupit kolesa s nizsim ET cislom??namiesto tych podloziek...

Samozrejme, tie podlozky som myslel hlavne na original kolesa 18-ky co su tam. S tymi novymi kolesami sa poradim samozrejme najprv s mechanikmi vo firme. Oni uz budu vedet. Samozrejme tam nedam nieco co bude nicit auto. Ale ked dam na 19-ku koleso nizky profil, tak to nebude ziadna cititelna zmena, akurat mi vypadnu OCI

RS preto lebo ma pekny vykon a aj spotrebu, cele auto sa mi velmi paci. Viem zohnat motori prave do tohoto auta za smiesne €.

RS su dobre auticka ale diesel do RS podla mna nepatri, ked uz aj do "sportovych" aut sa davaju diesle kam to potom smeruje... neviem mne najviac pasuje RS 2003 1.8T

no naviac ten diesel aj ked ma 170 koni tak to ziadny dynamicky zazrak nie je a pod pojmom RS si predstavujem nieco ine, 2.0TSI je 200konove a je lacnejsie a dynamika je o X tried lepsia, v podstate neporovnatelna, no aj spotreba

O tomto tu nepiste, ziadne hovadiny o Diesloch, viem ake to je. A chcem to koli spotrebe. Isiel som s tym, a je to parada.

inac zaujimalo by ma ako musia ist nejake silnejsie diesle s porovnatelnou hmotnostou, lebo uz dlhe roky ma fascinuje ako si skodovky tie svoje 150-170 konove auticka oznacuju sportovo, a pri tom je vela automobiliek ktore ponukaju vykonnejsie motorizacie a tie modely maju uplne radove oznacenie...aj ked si to porovnam s ich bratom audi...u nich sportove modely S su niekde uplne inde...

a k tej spotrebe - aka tam je?? (realna samozrejme, nie podla palubneho) tipoval by som priemernu 50:50 mesto/mimo tych 6-7 pri normalnej jazde, v zime pri castych studenych startoch v meste tych 12...

presne taku mame vo firme,octavia RS 2.0 tdi,no ide to jak raketa,ale po 120 000 odislo turbo,2300€ tie 2.0 tdi su o prde..

ak sa smiem spytat, na tej firemnej oktavke, ma to uz turbo chladene vodou, alebo nie?

to ti neviem povedat,r.v. 2009, RS cca 170 koni...

ach tak..a ze preco tych 2300 za turbo este ze mame tie autorizovane servisy

Pri turbe je dôležité aby bolo dobre mazané a utesnené, turbo by malo vydržat prevácku min. 24 000hod

ked ho nebudes dochladzovat po tom ako mu das zabrat tak mozes mat aj neviem ake mazanie
takisto aj supy hned po starte za studena

Ta voda na chladenie je len pravdepodobne zkrz požiarnu bezpečnost, rusi už pred 35 rokmý robyli turba a žiadna voda to nechlatila ale olej to mazal a zaroveň chladil hriadel turba, malo to životnost 15 rokov prevádzky

voda je tam nato, ze teoreticky ma zvysit jeho zivotnost. lenze ako pisal Brumik, ked turbo nebudes ochladzovat, ale motor hned vypnes, turbo ide naprazdno vo vysokych otackach a prehrieva sa cim sa mu vyrazne znizuje zivotnost.

Jak jede ve vysokých otáčkách? O to tam vůbec nejde.Po rychlý jízdě se dochlazuje proto,aby olej kterej tam proudí ochladil turbo a nezapekl se v kanálcích a nevytvářel karbonové usazeniny.Stačí poslední ~3km jet normální jízdou a nehonit to nebo nechat klapat na volnoběh asi 15-20s.
U vodního chlazení by to teoreticky tedy nemělo být třeba.

tak Luks to v podstate napisal spravne...ale ja by som dochladzoval aj pri vodaroch...tych par sekund ma nezabije...vravim je to takisto dolezite ako nedavat tomu moc na krk pri studenom motore, toboz v tychto mrazoch

tak, ze turbo dosahuje vysoke otacky(niekolo tisic/min), preto sa prehrieva

Či máš studení motor alebo teplí tak ti plyn z výfukovich kanalov roztočí vrtulu a čo by tak dôležite sa tam malo poškodit?

// pridané po 4 minútach od posledného príspevku


Preto sa turbo ohrieva lebo cezeň prúdia tlakom horúce plyni z motora. zubarska vrtačka ma 15-20 000ot/min a neprehrieva sa

neviem aky vplyv ma na turbo ked mu dupes za studena, ci mu to je jedno alebo nie..no islo mi hlavne o to ze kazdy clovek ktory rozmysla netoci auto za studena...a mozno sa ti turbo tiez viac podakuje ked mu zacnes davat viac do tela az ked bude motor zohriaty...
tak ale zubarska vrtacka ktora ti dava 20tisic ot/min a turbo ktore ked dava plny tlak tak ma 180tisic ot/min je troska rozdiel