Tankovanie

nádrž je v zadu z bezpečnostních dôvodov, škoda 100 mala v predu nádrť a zväčša pri havarii vzblkla a z ludí sa stali špekačky

aha

tiez nie je rozumne pchat vsetko dopredu ked je nadrz vzadu aspon sa lepsie rozlozi hmotnost medzi prednu a zadnu napravu

Tiež pravda, lenže škodofky mali zase vzadu motor. Nadrž pri motore pochopitelne byť nemože, keďže zapalna teplota benzinu je niečo cez 200 stupňov celzia. Aj preto veľa áut vybuchne keď napr. ide auto a zletí z končiara a letí dole 50 metrov a pri dopade vybuchne. To preto, že motor je horuci a tym nárazom sa tam tie trubky s benzinom porušaju a vtedy stačí, že sa ti kus benzinu vyleje povedzme na chladič a už je to v riti

Ukaž mi motor kterej ohřeješ na 200°C

Akurat to bolo vcera v Mythbusters kde overovali myt ze auto po zleteni z kopca vybucne no a ten myt bol zboreny/busted

To ani není mýtus jako spíš filmová kravina

prenich je to jedno, overuju kazdu blbost hh

Ono nejde o motor ako celok. Keď si vezmeš, tak teplota horenia benzinu je 1700 stupňov. Takže tam je kameň úrazu. A keď pri náraze ti ešte nejakým spôsobom skratuje baterka prúdom 400A a do toho ti prska benzin, tak si myslím,ž e sa nemáme o čom baviť. Btw- nepovedal som, že každé auto pri dopade na zem musí vybuchnuť. Len ak je zhoda okolnosti.

Blbost nezapali sa ten benzin len tak mozes liat na motor aj litre benzinu. Pri naraze sa zapalit moze ale to aj preto ze ked ohnes plech tak ma omnoho vyssiu teplotu ko 200°

Inak taky trabant mal vpredu motor aj vpredu nadrz ziadne palivove cerpadlo pekne samospad do motora

ohnutim plechu sa plech zahreje tak ze zapali benzin? pochybujem, to skor preto lebo kov o kov moze pri prudkom naraze zaiskrit.

Ono by si si to musel vypočítať podľa zmeny vnutornej energie. Čiže práca a potom dosadiť do kalorimetrickej rovnice. Povedzme ak ma auto 1000 kg, pôsobi na neho 10 000N (F=m.g) a keď padá z výšky 100 metrov, tak W=F.s, čiže Energia pri dopade bude 10 000N. 100 m= 1 000 000J To je energia pri dopade. A keby tá energia bola sústredená do plechu s obsahom povedzme 5 cm2, tak vtedy sa aj roztaví

skús sa dotknúť už len kolena výfuku, ktorý je takpovediac hneď pri motore, cca 650°-800°
Vonkajšie teploty motora sú tiež vysoké a určite to nieje teplota taká, ako ti ukazuje ručička na palubovke.

Jeffo teplota motora je rozna v roznych castiach motora teda nemozes povedat ze "motor ma xy stupnov". Jeho konstrukcia je ale navrhnuta tak aby sa teplota pokial mozno nelisila od teploty chladiacej kvapaliny (teda to je ta teplota co ti ukazuju budiky). Okrem krytu ventilov a olejovej vane, ford ma tusim aj tu chladenu, prechadza chladiaca kvapalina vsetkymi pevnymi castami motora. Blok motora je v dnesnej dobe z tenkostenneho hlinika, ten teplo prenasa velmi rychlo. Normalne je teplota motora okolo 80-90°C (max 150 tusim)
Samozrejme ze teplota v spalovacom priestore bude radovo niekde inde (700 a viac stupnov)

a kde som napísal konkrétnu teplotu motora xy? Napísal som teplotu kolena výfuku 650°800° a to ti na bezpečnosť úplne stačí keďže to je ´motor´.

Odporúčam tankovanie na Ukrajine,
v prepočte je kurz veľmi výhodný a nakoľko je benzín celkom kvalitný, dokážete skvelo ušetriť cca 0,50€/liter.

Človek zo západného Slovenska bude asi ťažko tankovať na Ukrajine keby som žil dakde vo Vyšnom Nemeckom a mal chuť kvôli úšetreným eurám stáť na hraniciach tak prečo nie

Aj v Rakúsku to ževraj vychádza na nejakých 30 centov na liter menej... všade to vychádza menej, len tu stojí benzín miliardu, lebo tu za neho máme ficopoplatku...

Kus OT:
Minule som čítal článok, že koľko by stáli veci, keby na nich neboli žiadne dane... takže napr. také marlborky by stáli 90 centov. Pollitrovka vodky ečko a liter benzínu 60 centov... Nech žije KSČ...

Malborky pekne nech stoja, co stoja, fajciari zneprijemnuju zivot okolitym ludom.

Keď vyturuješ na 4k otáčky tak aj emisie znepríjemňujú život okolitým ľuďom

Inak napadol ma tématický frk:
Týpek príde na benzinku, vystúpi z hamera, začne tankovať. Po polhodine tankovania vybehne pumpár a kričí: Pane, skúste najprv vypnúť motor

blbosť, cigaretový dym smrdí, smrdí mi oblečenie, neviem dýchať, kašlem, slzia mi oči... keĎ niekto vytúruje auto necítim nič len hluk

To bude aj tym ze auto ma katalyzator (casto aj DPF), ERG ventil, lambda sondu, vahu vzduchu pocitace na to aby riadili spalovanie co najoptimalnejsie a co ma cigareta? Cigareta ma jeden filter pre toho co fajci aby neskapal do dvoch dni ale az za 20 rokov a vsetci ostatni dychaju silno nedokonale spalovanie co dymi ako lokomotiva a smrdi ako dve. To uz fakt radsej komin slovnaftu 20m od okna ako fajciara v byte.


Cirky diesel smrdi kvalitne (mozes si vyskusat v podzemnej garazi) ale aspon je to kusok filtrovane aj ked to nie je uplny ideal francuzi by vedeli hovorit ti maju velky podiel dieslakov na cestach.

Inak samotne tankovanie v rakusku sa mozno oplati cisto z financnej stranky (pokial clovek byva v BA a okoli) ale peniaze za palivo nie su vsetko. Jednak to stoji hodne casu ak sa ma clovek trepat za palivom 20km a naspat je to dobra pol hodina, opotrebovava sa auto a este podporujes rakusanov (nie ze by peniaze z dani na slovensku boli nejako uzasne vyuzivane ale dane zapaltene rakusanovi ti uz vonkoncom nepomozu). Pokial tam ma clovek cestu OK vtedy sa oplati nabrat v rakusku ale trepat sa tam sa skutocne neoplati

Pre mna by mohol rovnako zdražieť aj alkohol, cigarety mi vadia tiež ale po pár cigaretách sa aspon nesprávajú niektorí ako kreténi ked si vypijú.

tak nechod tam kde sa fajci, akoby si nemal moznost volby...

Lenze retardom je jedno, kde je zakaz fajcenia, aj tak tam fajcia !

Tak nechod do skoly (vyska), nechod do domu, na autobusovu zastavku, do prirody, lyzovat lebo vsade tam fajcia a tomu sa vyhnut neda. Ale toto uz je vazne OT. Alkohol kludne mozu zdraziet ja s tym problem nemam.

A este co sa tyka samotnej spotrebnej dane na paliva OK ale preco je na diesel mensia spotrebna dan ako na benzin respektive preco nema benzin rovnako nizsiu spotrebnu dan ako nafta lebo ja tam rozdiel nevidim dokonca by som povedal ze nakolko je benzin cistejsia kvalitnejsia frakcia ropy robi aj menej CO2 na 1l spotreby a omnoho menej ostatneho svinstva (aj ked to uz prestava byt pravda lebo moderne benziny zacinaju robit svinstvo). Ja by som bol za to aby sa palivo bralo na kg a nie na litre lebo v konecnom dosledku nie objem paliva je z energie horenia zaujimavy ale hmotnost. Ked mozu vselikde vo svete brat na galony tak my by sme na slovensku brali na kg bola by to rarita

Preto, že by si nemusel prísť ani po hranice....

MTK možno je to práve preto... diesel odbúchajú dakde v tej destilačnej veži (už som zabudol ako sa to volá) pri nižšej teplote, ale s benzinom sa musia viac naťahovať.

Hej, urcite je preto vyssia dan. Stat suciti s rafineriou, tak jej vyssie usilie ohodnoti tak, ze vyrubi vyssiu dan. Rozmyslal predtym ako nieco napises, alebo len tukas do klavesnice?

Skôr fajčiari by nemali chodiť tam, kde sa nema fajčiť.. nikdy nechodím tam kde sa fajčí, načo