Vybita autobateria

Ahojte, chcem sa poradiť či má zmysel dobíjať autobatériu alebo kúpiť novú. Mám Passat B8 2016 2.0tdi. Kupil som ho v roku 2020 ako jazdenku odvtedy som bateriu nemenil, zvykla v zime ked auto dlhšie stálo ukázať že je slabá a treba ju dobiť jazdným režimom, ked som prešil zo 100km dobila sa a bol pokoj, avšak teraz auto stálo dlhšie asi 3 tyždne pri minusovych teplotách, jazdilo sa minimalne max 2km do obchodu, už dlhšie ukazovalo že je slaba bateria ale nemal som dôvod isť na dlhšiu cestu, no a dnes som už nenastartoval.

Tak teraz je otazka je tam bateria VARTA 7P0 915 105 12V 68Ah 380A DIN 680A AGM, ak by som chcel rovnakú nová stojí momentálne 250e pričom ešte rok dozadu stála 130e, alebo môžem kúpiť aj inú značku s rovnakými/podobnými parametrami? Neviem ako je to pri týchto novších autách či sa tam potom musí niečo kodovať v riadiacej jednotke alebo len vymením kus za kus, prípadne čí má zmysel ju dobíjať.

Pred tým ked som mal staršiu ibizu som to neriešil kúpil čo najvykonnejšiu čo sa mi tam zmestila a auto šlapalo aj pri -30 ako hodinky, ale tu to asi možné nie je.

Alebo či naštartovať cez kable a skusit ju dobiť na dlhšej trase.

Zrejme kúpa novej to vyrieši.Ja kupujem EXIDE.
https://www.kamico.sk/eshop/akumulatory/pre-osobne-automobily/

Vdaka, este rozmyslam ze ju skusim nabit mam nabijacku z lidla mala by zvladat nabijat aj agm baterie a uvidim, aspon kym kupim novu a poriesim kodovanie lebo som zistil ze pri vymene treba novu nakodovat a to neviem momentalne kde by som riesil.

Len otazka ked vyberiem bateriu ako zamknem auto? Mam bezklucovy na vsetkych dverach a kluc som este nepouzil, soferove asi viem zamknut ked dam dole krytku ale zadne?

Presne to sa snažil strýko vo svojej Oktávií a s nabíjačkou z Lídla.Ani nabíjačka nezachráni starú batériu.Kúpil novú a má pokoj.

Isteb to aj chcem kupit ale za vyskusanie nabitia nic nedam nie? Max to nepomoze a pojde aj tak do kosa.

Lebo to bola taka smrtelna kombinacia, dlhsie statie, minusove teploty a kratke jazdy pri ktorych ako som cital to "inteligentne" dobijanie kvoli emisiam ani nedobija.

Za starú batériu dostal nejaké € späť.Celé doobeda nabíjal ,odišiel na nákup a nenaštartoval.

Co sa tyka toho zamknutia po vybrani baterie, tak neviem presne ako sa bude spravat tvoj passat, ale mne sa po vybrati baterie audi zamkla sama po zavreti dvier, respektive tie zamky boli v takej polohe, ze po zavreti ostali zamknute.
Sranda bola, ze ja mam bateriu v kufri a ten sa tiez po zavreti zamkol a nema dieru na otvorenie klucikom.
Samozrejme vodicove dvere isli odomknut klucikom.
Cize ked sa mi nechcelo plazit spredu do kufra, tak mi ostavalo len pomocou startovacich kablov napojit nabitu baterku vpredu a tak auto odomknut.

Oki vdaka, aspon ze passat to ma tak user friendly ze treba aj na vybratie baterie pol metrovy kluc, navyse ked stojim pred obchodnym domom kde je bezpecnejsie ako na sidlisku bude zabava to vyberat

To tá varta vydržala aj tak hodne... Obzvlášť pri krátkych jazdách.
Náš mechanik dáva Yuasa, Exide. Vartu nikdy. Ony zvyknú dožiť zrazu. Mne to spravila aj iná značka. Ráno za mrazu štart vcelku v pohode, nazad zohriaty motor tak-tak.
Pozor na prípadnú potrebu nakódovania novej.
Ak nabíjačku - niektorú silnejšiu CTEK. Inak sa Ti akumulátor zbytočne predraží o hračku z Lídla.

No ona odchadzala pomaly 4 roky kazdu zimu ukazovala ze je slaba trodhu dlhsie tocila ale vzdy nastartovala, ale teraz jej kombinacia okolnosti podrazila kolena, ona akoze nabehne aj kontrolky a potoci trochu ale chybalo jej tak 10% aby nakopla, potom mozno keby som sa siel previest 100km zas by ju dobilo na zvysok tejto zimi a cez leto uz pohoda. Kodovat bude treba novu urcite aj keby to bol rovnaky model aby ecu vedela ze ma dobijat novu nie staru.

Viem, nepoteší no ak treba kúpiť novú, treba. Mňa to chytilo v priebehu troch mesiacov obom autám. Ceny naozaj nepotešili...

Kup bud exide alebo banner. Banner su vraj o nieco lepsie ale aj drahsie. Zbytok nestoji za rec. Vsetky by mali byt kvalitnejsie ako varta.
Od exide by to mala byt EK700, od banneru 570 01. Mozes skusit nakopnut tuto, mozno este bude fungovat pol roka. Ale ak auto prave nepredavas tak to asi nema zmysel. Kupis novu a mas zase na dlhe roky pokoj.

Co usetris tym ze ju aj tak vymenis o pol roka? Okrem toho ze bude stat o 10€ viac, znova zabijes pol dna riesenim mrtveho auta ako bonus budes pol roka tyrat riadiace jednotky nizkym napatim...


Byt tebou tak len nastartujem cez startovacie kable, dojdem domov a nabijem ju priamo v aute. Nasledne ked dojde nova ju namontujem a idem do random servisu v okoli nech ju nakoduju. Cele to spociva v tom ze seriove cislo baterky prepises na hociake ine seriove cislo(trebars 11111112) nech auto vie ze ma novu a hotovo. Pracicka na 30sekund a zvladne to aj 15€ diagnostika z aliex.

Ako bonus mozes v diagnostike zakliknut ze to nie je AGM baterka, ale iba obycajna "wet". Auto sa k nej tym padom bude chovat nezne akoby to bola obycajna baterka. Vpodstate s tym skoro 100% odstranis inteligentne nabijanie. Spravil som to takto na nasom aute s AGM baterkou niekedy v roku 2021 a teraz po 3rokoch je stale ako uplne nova.


P.s. Kazda obycajna nabijacka vhodna pre 12V baterie je vhodna aj pre AGM, a CTEK je celkom smejd pozlateny marketingom. Noco genius nabijacky stoja rovnako a kvalitativne su o dost vyssie.

Dobre vdaka, otazka ked tam dam novu baterku kolko na nej mozem jazdit bez nakodovania? Ma to nejaky vplyv na jazdu alebo len auto ju nabija nie uplne spravnym sposobom a znizuje jej zivotnost? Lebo mam znameho co by mi to vedel nakodovat mozno aj vypnut to inteligentne dobijanie ale k nemu sa doatanem tak za par tyzdnou, neviem ci aj v beznom servise by boli taky ochotny aby mi to vypli, lebo casto maju problem aj s vlastnym olejom.

Tato by mohla byt? https://www.autobaterieskladom.sk/autobaterie/autobateria-banner-running-bull-agm-12v-70ah-720a-agm-57001.html#31

Tie rozdiely 70 vs 68ah resp. 680a vs 720a neriesit?

Btw, ta nabijacka z lidlu ma vyslovene rezim pre agm baterie.

Dlha odpoved:
To ako detailne funguje riadenie dobijania vie mozno dvojciferny pocet zamestnancov VW. Vsetko k comu som sa dopatral su len vseobecne zvasty pre plebs a v servise o tom vedia este menej. Ale moj nicim nepodlozeny vysledok amaterskeho reverzneho inzinierstva je ze ak razatne nemenis kapacitu/typ baterie(a nemenis trebars 70Ah za 90Ah, alebo EFB za AGM...) tak je vpodstate uplne jedno ci ju nakodujes.

Ten system si vpodstate z baterie zaznamenava par hodnot a na zaklade toho vypocitava ako velmi ju moze nechavat vybit(a nenabijanim baterie tym znizovat spotrebu paliva pri jazde pod plynom v EU testoch spotreby)

Tie hodnoty su: Napatie "naprazdno", aktualne napatie, teplota baterie a aktualny prud baterie.
Na zaklade velicin hore si to dopocita vnutorny odpor baterie v mOhmoch a "State of charge" a teda ci je bateria nabita trebars na 50%, 76%,100%...


Tym ze ju "nakodujes" sa len vyresetuje vnutorny odpor a State of charge. Lenze to sa po 2-3dnoch jazdenia skoriguje tak ci tak, aj bez kodovania.


Kratka odpoved: Najhorsi mozny(nepravdepodobny) scenar je podla mna chybova hlaska o vysokej spotrebe el. energie ktora deaktivuje start stop a po par dnoch pouzivania/nakodovani novej zase odznie. Ziadne prebijanie/podvybijanie baterie ani nic podobne by hrozit nemalo. Par dni/tyzdnov nicomu neublizi. A siel by som s tym surovo do VW autorizaku. Tam nerobia drahoty.

_____

Vsetko co tie AGM rezimy na nabijackach robia je ze v konecnej faze nabijania miesto nejakych 14,4V nabijaju na 14,6-14,7V. Je to uplne jedno.

Za 1. v manualoch k AGM exide, banner aj varte sa docitas ze ju mas nabijat prave na klasickych 14,4V tak ako vsetky ostatne baterky. Ziadnych 14,7 ani nic podobne na ktore nabijaju AGM rezimy v nabijackach sa tam nespomina
Za 2. olovenym baterkam je to fakt jedno. Nabiju sa aj pri 14,4V, aj pri 14V, a aj pri 13,8V sa este nabiju.

Dobre vdaka za podrobne info, startstop mam aj tak softwarovo vypnuty to by nemal byt problem, najviac ma prekvapilo ze v podasate tie baterie dobija len ked brzdim motorom tzn. Ze dam nohu z plynu alebo ked klesne napetie pod nejaku kriticku hodnotu. Coze jazdou pomeste a pod vlastne nic nedobijam. Krasne vydobitky techniky.

Ja zas pracujem s elektrickymi parkovacimi brzdami a tam sa idu riesit emisie z platniciek a buducnost je v uzavretych suchych brzdach s epb na kazdom kolese, lahoda.

Tak dnes som bol po dvoch dnoch pri aute po tom ako nenaštartovalo, medzi tým bolo u nas -8 v noci a dnes doobedu že idem vybrať bateriu a nabiť ju ale vyskušam ešte či aspon tukne a naštartovala, jasne, inteligente dobijanie znamena asi že ked auto stoji s vypnutým motorom dobija. Nič aj tak som ju vybral dal na nabíjačku tak uvidim či prežije ešte tuto zimu.

Končí. Nezmeníš.
Mal som tiež kedysi autobatériu s divným správaním - pri +6 netočila, pri -7(10) áno. Pár dní, potom skončila úplne.

V pohode ved novu uz mam v kosiku, len som to este nezazil, vzdy klasika isla isla nesla nazdar

50% je vadna bateria, 50% chyba v ukostrenie motora to ze tam je studeny prechod a funguje podla pocasia. Vybrat ukostrenie, vycistit a zlozit nazad... keby problem pretrvaval uz pri novej baterie, je chyba v elektrosysteme od centralu po kablovanie, moze to sposobit aj poziar auta

Lebo si predpokladam este nemal AGM bateriu. Tie zvyknu zomierat kusok inak(z inych dovodov) ako klasicke...


Bolo chladno, vnutorny odpor baterie bol vyssi("nevedela zo seba dostat energiu") a zaroven motor bol chladnejsi cize potreboval viacej energie.
Oteplilo sa, bateria vie tym padom zo seba dostat viacej energie a taktiez motoru staci tej energie menej...

Oki uvidime, nabijala sa 24hod, zajtra ju dam do auta uvidim ako dlho si ešte požije.

Starší olovený aku môže mať vnútrný zvod a vyššie samovybíjanie.
Ak bol hoci raz hlbšie vybitý, nikdy nebude mať plnú kapacitu. Niekde uvádzajú napätie naprázdno 10,5 no marí sa mi, že 9-9,5 je kritických. Na hranie sa dá experimentovať s predĺžením určitým postupom no načo riskovať prípadnú deštrukciu a průser, teda nenapíšem ho.
Stav sa dá odhadnúť aj spočítaním času a prúdu nabíjania. Známy dlhoročný automechanik má akúsi lepšiu veľkú nabíjačku a zásadu, že ak akumulátor aj po 24 hod nabíjaní stále ťahá dva ampére a viac - vyhodiť.
Plus to, čo píše SKiLEX.

Asi vyskusam nechat odpojeny ten konektor na baterke a vypnut to inteligentne dobijanie, uvidim ako sa to bude spravat

https://www.garaz.cz/clanek/stop-start-lze-vypnout-snadno-a-navzdy-trva-to-par-sekund-21003800

Tak take akumulator ma opel, toyota z vyroby, normalna doba nez umru je 10 - 15 rokov, baterke nevadi naklopenie do praveho uhla.
AGM baterky maju zalozne zdroje..

Baterku som dobil, vlozil, odpojil konektor na baterke a uvidim, zatial ziadne chyby baterka startuje ako nova, dam potom status ci to je len kratkodobe ozivenie alebo este vydrzi par rokov.

mam octaviu mk3 so start-stop, takze dost podobny pripad ako ten tvoj. a tiez som bol podobny fiskus, ale raz ma auto nechalo doma, ked som mal byt niekde inde, tak som vzdal ten boj s dobijanim a inymi hovadinami, objednal exide agm ek700, hodil do auta, skusil napatie ktore bolo 13.2V , tak som zapol diagnostiku (vcds, no niesom vyslovene nejaky expert), podla YT a internetu som prepisal co bolo treba (kedze som tiez nemal na chlp presnu nahradu od starej varty, ale kusok inu kapacitu, startovaci prud atp. - tiez velmi podobne s tvojim pripadom a co tu riesis) upravil som vo VCDS co bolo treba, premeral napatie ktore po nakodovani ukazovalo 14.2V a misia ukoncena. ak mas cestu smer NR a okolie, kludne mi napis SS a dohodneme sa.

Ahoj vdaka za info, ja nemam problem kupit novu sak to je najmenej, len som chcel vyskusat ju aspon raz nabit a mozno vypnut to inteligentne dobijanie, urcite nie som ten co by dobijal baterku 2 a viac krat ak uvidim ze je naozaj k.o. poleti hned no je moznost ze ju len zhoda okolnosti a situacie vybila viac ako zvladla ale inak mozno este ma kapacitu tak si to overim.